据美国《防务博客》网站7月9日报道，日本副防卫相山本朋广访问了位于东京郊区的自卫队航空与火箭技术研究中心，并在推特帐号上发布了一张照片，其身后有一个像是能够攻击舰船或地面目标的高超音速导弹模型。
[日本副防卫相山本朋广发布的照片显示了身后的高超音速导弹模型]
据消息人士称，这个模型就是由日本购置，技术和后勤局（ATLA）开发的新型高超音速反舰导弹。据称，这种新型导弹的目标是由双模超燃冲压发动机（DMSJ）提供动力。这种发动机是冲压喷气发动机和超燃冲压喷气发动机的组合，能够以多种速度飞行，包括高超音速的马赫5或更高。
早在今年3月12日，简氏防务网站就报道过，日本防务省的几份文件显示，日本正在研发两种先进的反水面/地面战斗部，它们将被安装在目前也正在开发中的两种高超音速武器上，包括高超速滑翔弹头（HVGP）和高超音速巡航导弹（HCM）。
[简氏防务在今年3月报道的日本防卫省正在开发的两种高超音速导弹，假想靶船为一艘滑跃起飞航母]
那么，日本在高超音速领域的技术积累如何呢？是否真的有实力开发出这些导弹呢？我们来看一下日本在高超音速飞行领域的研发历史。
日本从1980年代开始研发的HOPE-X太空飞机项目，就开始了高超音速飞行技术的积累。上世纪八十年代是日本经济腾飞的顶峰时期，日本启动了一系列“赶欧超美”的高科技项目。HOPE-X太空飞机原本设计为国际空间站服务，在2000年进行了一次成功的25%比例模型的高超音速滑翔测试后，整个项目于2003年被取消。
[日本HOPE-X太空飞机的强度试验模型]
日本在1994年进行的OREX轨道再入试验获得成功，为HOPE-X太空飞机项目验证了返回式飞行器的空气动力设计，热防护系统等关键技术。
1996年，日本利用运载火箭将HOPE-X验证飞行器发射到100公里高空，然后成功分离，飞行器实现了10倍音速的飞行。
1996年的HYFLEX高超音速飞行试验计划是OREX研究计划的后续。HYFLEX对希望用于HOPE-X的碳-碳隔热砖进行了测试，并具有与HOPE-X相同的外形以收集有关高超音速升力的数据。HYFLEX飞行器在110公里的高空飞行并成功重返，但在溅落到太平洋后沉没，未能被回收。
1999年日本参加了HyShot项目，这是由澳大利亚牵头，英国、德国、韩国和日本共同参与的高超音速研究计划。研究的主要内容就是氢燃料超燃冲压发动机。该项目把装备有超燃冲压发动机的火箭发射到距地面约330公里的太空，当再入大气层后，在30公里高度火箭降落速度可以达到8马赫。该项目从2001年到2007年进行了一系列试验发射，有成功有失败，积累了大量研究数据和成果。
[HyShot试验的项目之一]
日本从1986年开始空气涡轮冲压发动机ATR项目的研究。这是一种空气涡轮火箭发动机，将涡轮喷气发动机和冲压发动机串列或并联在一起，在马赫0~2.5和2.5~5时分别由涡轮喷气发动机和冲压发动机提供推力。接着日本又开始了超燃冲压发动机ATREX项目的研究工作，并在1988年制造出了缩小验证机ATREX-500。在九十年代，ATREX项目进行了大量地面测试，进入新世纪以来，日本利用气球将发动机升入高空，然后发动机下落，利用重力加速创造出高超声速环境进行了一些测试。
[日本ATREX-500超然冲压发动机验证机]
高超音速风洞实验设施。日本宇宙航空研究开发机构JAXA建造了一系列高超音速风洞设施，为高超音速研究项目打下了坚实的基础。
[JAXA建设的风洞群]
总之，日本在高超声速飞行领域起步较早，投入较大，也取得相当大的成果，特别是通过一系列技术研究计划和项目，建设起来了一定的基础设施，并且对高超声速飞行器的气动布局、结构、导航系统、材料进行了相当程度的研究和验证，尤其是在超燃冲压发动机方面取得了较大的进展。因此，我们对最近披露的日本高超音速导弹计划不能掉以轻心。
日本防卫省计划在2026年部署该导弹的早期版本，然后在2028年之后部署增强型导弹。如果这种导弹研发成功，日本将成为世界上第四个装备高超音速滑翔导弹的国家，仅次于中国，俄罗斯和美国。
据美国《防务博客》网站7月9日报道，日本副防卫相山本朋广访问了位于东京郊区的自卫队航空与火箭技术研究中心，并在推特帐号上发布了一张照片，其身后有一个像是能够攻击舰船或地面目标的高超音速导弹模型。
[日本副防卫相山本朋广发布的照片显示了身后的高超音速导弹模型]
据消息人士称，这个模型就是由日本购置，技术和后勤局（ATLA）开发的新型高超音速反舰导弹。据称，这种新型导弹的目标是由双模超燃冲压发动机（DMSJ）提供动力。这种发动机是冲压喷气发动机和超燃冲压喷气发动机的组合，能够以多种速度飞行，包括高超音速的马赫5或更高。
早在今年3月12日，简氏防务网站就报道过，日本防务省的几份文件显示，日本正在研发两种先进的反水面/地面战斗部，它们将被安装在目前也正在开发中的两种高超音速武器上，包括高超速滑翔弹头（HVGP）和高超音速巡航导弹（HCM）。
[简氏防务在今年3月报道的日本防卫省正在开发的两种高超音速导弹，假想靶船为一艘滑跃起飞航母]
那么，日本在高超音速领域的技术积累如何呢？是否真的有实力开发出这些导弹呢？我们来看一下日本在高超音速飞行领域的研发历史。
日本从1980年代开始研发的HOPE-X太空飞机项目，就开始了高超音速飞行技术的积累。上世纪八十年代是日本经济腾飞的顶峰时期，日本启动了一系列“赶欧超美”的高科技项目。HOPE-X太空飞机原本设计为国际空间站服务，在2000年进行了一次成功的25%比例模型的高超音速滑翔测试后，整个项目于2003年被取消。
[日本HOPE-X太空飞机的强度试验模型]
日本在1994年进行的OREX轨道再入试验获得成功，为HOPE-X太空飞机项目验证了返回式飞行器的空气动力设计，热防护系统等关键技术。
1996年，日本利用运载火箭将HOPE-X验证飞行器发射到100公里高空，然后成功分离，飞行器实现了10倍音速的飞行。
1996年的HYFLEX高超音速飞行试验计划是OREX研究计划的后续。HYFLEX对希望用于HOPE-X的碳-碳隔热砖进行了测试，并具有与HOPE-X相同的外形以收集有关高超音速升力的数据。HYFLEX飞行器在110公里的高空飞行并成功重返，但在溅落到太平洋后沉没，未能被回收。
1999年日本参加了HyShot项目，这是由澳大利亚牵头，英国、德国、韩国和日本共同参与的高超音速研究计划。研究的主要内容就是氢燃料超燃冲压发动机。该项目把装备有超燃冲压发动机的火箭发射到距地面约330公里的太空，当再入大气层后，在30公里高度火箭降落速度可以达到8马赫。该项目从2001年到2007年进行了一系列试验发射，有成功有失败，积累了大量研究数据和成果。
[HyShot试验的项目之一]
日本从1986年开始空气涡轮冲压发动机ATR项目的研究。这是一种空气涡轮火箭发动机，将涡轮喷气发动机和冲压发动机串列或并联在一起，在马赫0~2.5和2.5~5时分别由涡轮喷气发动机和冲压发动机提供推力。接着日本又开始了超燃冲压发动机ATREX项目的研究工作，并在1988年制造出了缩小验证机ATREX-500。在九十年代，ATREX项目进行了大量地面测试，进入新世纪以来，日本利用气球将发动机升入高空，然后发动机下落，利用重力加速创造出高超声速环境进行了一些测试。
[日本ATREX-500超然冲压发动机验证机]
高超音速风洞实验设施。日本宇宙航空研究开发机构JAXA建造了一系列高超音速风洞设施，为高超音速研究项目打下了坚实的基础。
[JAXA建设的风洞群]
总之，日本在高超声速飞行领域起步较早，投入较大，也取得相当大的成果，特别是通过一系列技术研究计划和项目，建设起来了一定的基础设施，并且对高超声速飞行器的气动布局、结构、导航系统、材料进行了相当程度的研究和验证，尤其是在超燃冲压发动机方面取得了较大的进展。因此，我们对最近披露的日本高超音速导弹计划不能掉以轻心。
日本防卫省计划在2026年部署该导弹的早期版本，然后在2028年之后部署增强型导弹。如果这种导弹研发成功，日本将成为世界上第四个装备高超音速滑翔导弹的国家，仅次于中国，俄罗斯和美国。