【提要】
周五（4月22日）公布的工资数据显示，大都会运输署（Metropolitan Transportation Authority，简称MTA）去年向员工支付了逾10亿美元的加班费，一些员工的加班费甚至超过了22万美元，比工资的三倍还多。
超出工资三倍的加班费
位于奥尔巴尼（Albany）的监督组织帝国中心（Empire Center）公布的数据显示，MTA超300名职员的加班费至少达到10万美元，其中4人的加班费超过20万美元，约有700人的加班费超过了正常工资。
总体而言，2021年，MTA的加班费总额为11.6亿美元，比2020年的11.3亿美元增加了3700万美元，增幅为3%。在MTA的66162名符合加班资格的员工中，约有1.2%的人在2021年通过加班费将基本年薪翻了一番。
2020年和2021年MTA各个部门的加班费
在长岛铁路（Long Island Rail Road，LIRR），有近3%的员工通过加班使年薪翻了一番。在6688名符合加班资格的员工中，有2.8%的人的加班费超过了基本工资。大都会北方铁路（Metro-North Railroad）的这一比例为1.6%。
尽管如此，LIRR的加班费已经在稳步下降，从2018年的2.19亿美元到2019年的2.01亿美元，再到2020年的1.88亿美元，去年为1.74亿美元。
根据监督组织帝国中心的数据，LIRR机械师兼联邦检查员大卫·尼格斯（David Negus）的薪酬是MTA所有员工中最高的，年薪仅为7.5万美元的他，加班费却达到了22.5万美元，是工资的三倍多。
其他超过20万美元加班费的还包括：LIRR主管小理查德· R·伯特（Richard R. Bourt Jr.）的加班费为22.3万美元（常规工资为10万美元）；LIRR结构主管哈里· L·多布森（Harry L. Dobson）的加班费为20万美元（常规工资为11万美元）；LIRR机械师丹尼尔·K·斯劳米尔斯基（Daniel K. Slawomirski）的加班费为19.6万美元（常规工资为8万美元）。
该报告还发现，MTA的工会合同在批准加班时会优先考虑资深员工，这可能导致资深员工大量加班，为在退休前增加他们的退休金收入。
报告称，“这可能有助于形成这样一种环境，即加班费总额可能下降，但少数高级员工的加班收入可能增加。”
MTA员工加班费前十名排行。
LIRR铁路公司最大的工会负责人安东尼·西蒙（Anthony Simon）回应说：“‘高收入者’是经验丰富、敬业的工人，他们不应该为此道歉。当你不雇用新员工时，必须有人去完成工作。”
MTA回应：大流行导致加班激增
MTA之前就因其加班政策而受到批评。
2018年，MTA支付了创纪录的13.8亿美元加班费，这导致了一系列调查和刑事指控——五名MTA员工（包括来自LIRR的四名员工）因欺诈指控被起诉，LIRR的首席测量官托马斯·卡普托（Thomas Caputo）的加班费收入为344147美元，是当时最高的，他于今年2月被判8个月监禁。
2019年，MTA实施了几项新措施，以遏制滥用加班，降低整体加班支出，包括通过使用生物识别时间锁。2019年的加班费为12.6亿美元，比2018年有所下降。
MTA将此次的增长归因于新冠大流行的“不可预测性”导致了一些机构出现人手短缺，不得不通过加班来填补。
MTA首席运营官卡米诺（Lisette Camilo）表示，该机构将继续减少和管理加班开支。
卡米洛在一份新闻稿中说：“在员工短缺时期，我们仍然保持着正常的工作，在这个时期，员工短缺需要使用定时加班作为一种战略方式，以维持纽约人所期望的地铁和公共汽车服务水平。即使在大流行导致招聘冻结后，员工数量有所恢复，我们的做法也不会改变。”
【提要】
周五（4月22日）公布的工资数据显示，大都会运输署（Metropolitan Transportation Authority，简称MTA）去年向员工支付了逾10亿美元的加班费，一些员工的加班费甚至超过了22万美元，比工资的三倍还多。
超出工资三倍的加班费
位于奥尔巴尼（Albany）的监督组织帝国中心（Empire Center）公布的数据显示，MTA超300名职员的加班费至少达到10万美元，其中4人的加班费超过20万美元，约有700人的加班费超过了正常工资。
总体而言，2021年，MTA的加班费总额为11.6亿美元，比2020年的11.3亿美元增加了3700万美元，增幅为3%。在MTA的66162名符合加班资格的员工中，约有1.2%的人在2021年通过加班费将基本年薪翻了一番。
2020年和2021年MTA各个部门的加班费
在长岛铁路（Long Island Rail Road，LIRR），有近3%的员工通过加班使年薪翻了一番。在6688名符合加班资格的员工中，有2.8%的人的加班费超过了基本工资。大都会北方铁路（Metro-North Railroad）的这一比例为1.6%。
尽管如此，LIRR的加班费已经在稳步下降，从2018年的2.19亿美元到2019年的2.01亿美元，再到2020年的1.88亿美元，去年为1.74亿美元。
根据监督组织帝国中心的数据，LIRR机械师兼联邦检查员大卫·尼格斯（David Negus）的薪酬是MTA所有员工中最高的，年薪仅为7.5万美元的他，加班费却达到了22.5万美元，是工资的三倍多。
其他超过20万美元加班费的还包括：LIRR主管小理查德· R·伯特（Richard R. Bourt Jr.）的加班费为22.3万美元（常规工资为10万美元）；LIRR结构主管哈里· L·多布森（Harry L. Dobson）的加班费为20万美元（常规工资为11万美元）；LIRR机械师丹尼尔·K·斯劳米尔斯基（Daniel K. Slawomirski）的加班费为19.6万美元（常规工资为8万美元）。
该报告还发现，MTA的工会合同在批准加班时会优先考虑资深员工，这可能导致资深员工大量加班，为在退休前增加他们的退休金收入。
报告称，“这可能有助于形成这样一种环境，即加班费总额可能下降，但少数高级员工的加班收入可能增加。”
MTA员工加班费前十名排行。
LIRR铁路公司最大的工会负责人安东尼·西蒙（Anthony Simon）回应说：“‘高收入者’是经验丰富、敬业的工人，他们不应该为此道歉。当你不雇用新员工时，必须有人去完成工作。”
MTA回应：大流行导致加班激增
MTA之前就因其加班政策而受到批评。
2018年，MTA支付了创纪录的13.8亿美元加班费，这导致了一系列调查和刑事指控——五名MTA员工（包括来自LIRR的四名员工）因欺诈指控被起诉，LIRR的首席测量官托马斯·卡普托（Thomas Caputo）的加班费收入为344147美元，是当时最高的，他于今年2月被判8个月监禁。
2019年，MTA实施了几项新措施，以遏制滥用加班，降低整体加班支出，包括通过使用生物识别时间锁。2019年的加班费为12.6亿美元，比2018年有所下降。
MTA将此次的增长归因于新冠大流行的“不可预测性”导致了一些机构出现人手短缺，不得不通过加班来填补。
MTA首席运营官卡米诺（Lisette Camilo）表示，该机构将继续减少和管理加班开支。
卡米洛在一份新闻稿中说：“在员工短缺时期，我们仍然保持着正常的工作，在这个时期，员工短缺需要使用定时加班作为一种战略方式，以维持纽约人所期望的地铁和公共汽车服务水平。即使在大流行导致招聘冻结后，员工数量有所恢复，我们的做法也不会改变。”