据韩国《中央日报》7日报道，一名大韩航空的乘务员因胃癌去世后，韩国有关部门首次认定宇宙辐射工伤。韩国劳动福祉公团透露，这名乘务员从1995年到2021年平均每年飞行1022小时，其中约一半航线都是经由北极飞往美洲和欧洲的远程航班。航班经过北极时，机上人员受到的宇宙辐射将提高5倍以上。
一名大韩航空的乘务员因胃癌去世后，韩国有关部门首次认定宇宙辐射工伤。（法新社）
对此，大韩航空认为，机组人员每年的累计辐射量不超过6毫西弗，该乘务员罹癌与宇宙辐射的关系“尚不明确”。但业务疾病裁定委员会认为，综合考虑远程飞行及不规律饮食等因素，认定该乘务员的病与工作存在一定程度的因果关系。
报道称，宇宙辐射对于生活在地面的人影响不大，但如果长时间坐飞机或在高海拔地区停留，影响会增大。因此，有专家提出需要对空乘人员采取宇宙辐射相关的防护措施。韩国原子能安全委员会发布报告显示，2017年至2021年间，韩国空乘每年受辐射量平均为5.42毫西弗，比在日常工作中不接触辐射性物质的普通人高出5倍以上。
据韩国《中央日报》7日报道，一名大韩航空的乘务员因胃癌去世后，韩国有关部门首次认定宇宙辐射工伤。韩国劳动福祉公团透露，这名乘务员从1995年到2021年平均每年飞行1022小时，其中约一半航线都是经由北极飞往美洲和欧洲的远程航班。航班经过北极时，机上人员受到的宇宙辐射将提高5倍以上。
一名大韩航空的乘务员因胃癌去世后，韩国有关部门首次认定宇宙辐射工伤。（法新社）
对此，大韩航空认为，机组人员每年的累计辐射量不超过6毫西弗，该乘务员罹癌与宇宙辐射的关系“尚不明确”。但业务疾病裁定委员会认为，综合考虑远程飞行及不规律饮食等因素，认定该乘务员的病与工作存在一定程度的因果关系。
报道称，宇宙辐射对于生活在地面的人影响不大，但如果长时间坐飞机或在高海拔地区停留，影响会增大。因此，有专家提出需要对空乘人员采取宇宙辐射相关的防护措施。韩国原子能安全委员会发布报告显示，2017年至2021年间，韩国空乘每年受辐射量平均为5.42毫西弗，比在日常工作中不接触辐射性物质的普通人高出5倍以上。