快科技12月7日消息，南方科技大学创新创业学院院长刘科近日公开表示，中国人在全世界都有强大竞争力。
在市场经济下中国人的活力发挥出来，竞争力是非常强大的。只要在公平的市场环境下，中国人是有这个创新能力和竞争能力的。
在这之前，南方科技大学创新创业学院院长刘科曾在演讲中指出，支持电动车，但反对纯电动，他认为纯电动车是对人类能源的浪费。
“每个人一年可能只有春节回家需要600公里的续航，平时正常上下班只需要120公里就足够了，而电动车为了保证600公里的续航，必须扛着600公斤的电池来回跑，这是对人类能源的浪费。”刘科说道。
在刘科看来，应该把600公斤电池减到120公斤，车上装续航50公里的“塑料桶”（形容电池储电）和小型的绿色甲醇增程器，比如从深圳跑长沙，可以用电把这个“桶”加满，边走边充，不需要建那么多快充站。
“如果现在纯电动，电网有什么电就用什么电，60%多还是火电，表面上是电开车，实际上是煤开车。”
他表示，到冬天，甲醇发电的余热就可以让电池处于最佳温度，这些问题都可以解决。如果将来燃料电池真正发展，绿色甲醇就是广义氢能，就是氢的常温、常压储用载体。
快科技12月7日消息，南方科技大学创新创业学院院长刘科近日公开表示，中国人在全世界都有强大竞争力。
在市场经济下中国人的活力发挥出来，竞争力是非常强大的。只要在公平的市场环境下，中国人是有这个创新能力和竞争能力的。
在这之前，南方科技大学创新创业学院院长刘科曾在演讲中指出，支持电动车，但反对纯电动，他认为纯电动车是对人类能源的浪费。
“每个人一年可能只有春节回家需要600公里的续航，平时正常上下班只需要120公里就足够了，而电动车为了保证600公里的续航，必须扛着600公斤的电池来回跑，这是对人类能源的浪费。”刘科说道。
在刘科看来，应该把600公斤电池减到120公斤，车上装续航50公里的“塑料桶”（形容电池储电）和小型的绿色甲醇增程器，比如从深圳跑长沙，可以用电把这个“桶”加满，边走边充，不需要建那么多快充站。
“如果现在纯电动，电网有什么电就用什么电，60%多还是火电，表面上是电开车，实际上是煤开车。”
他表示，到冬天，甲醇发电的余热就可以让电池处于最佳温度，这些问题都可以解决。如果将来燃料电池真正发展，绿色甲醇就是广义氢能，就是氢的常温、常压储用载体。