在世界200吨级大型运输机家族中，有三大巨擘，它们分别是C17、伊尔76和运20。在伊尔76和运20屡次驰援武汉以后，C17终于也来了。2月26日晚上，印度空军一架美制C17“全球霸王”III运输机装载15吨医疗物资，从帕拉姆空军基地腾飞，抵达武汉，顺便又将112名返村夫员接回印度。此举是印度轻松一次性口罩和医用外科口罩等一次性防护装备出口禁令以后的又一进步，值得点赞。
印度C17飞抵武汉
汉字固然是机翻的，但这份情我们领了
对于印度空军来说，此次空运估计也是它遨游间隔非常远的一次行动了。从2013年6月开始，印度空军先后汲取了11架C17运输机，再加上24架伊尔76和6架伊尔78名，曾经瞬间地拥有亚洲非常大的计谋运输机机队。固然，印度的这个记录很快被中国空军迅速增加的运20数目给打压了下去。
印度曾拥有亚洲非常大的计谋运输机机队
但是，从此次印度空军的空运阐扬来看，C17的性能确实比运20壮大不少。好比一张图片显示，装载的15吨医疗物资，只占了C17货舱面积的1/4，剩下3/4都是一时安置的座位。要晓得，这些医疗物资大片面都是口罩、防护服之类，重量十分轻，同时也意味着它们的体积会比普通的货品更大一些，然而即便云云，15吨医疗物资也只占了1/4的货舱面积，C17的运载才气可见一斑。
从数据上看，C17货舱长20.8米（包括舱门片面则长26.83米），宽5.5米，高3.8米，合计约435个立方，非常大载重量77.5吨。听说C17货舱关闭时，舱门上还能再放18150公斤的货品。相比之下，运20的货舱长20米，宽4.5米，高3.5米，容积315个立方，非常大载重量惟有66吨，仅比伊尔76稍强。固然在来日换装涡扇20以后，运20的非常大载重会有所提升，但是在环节的货舱宽度上，运20相比C17短的1米，却无法弥补。
运20相比C17确实存在差距
从中印大型运输机舱内的图片对比中我们也能够看到，印度C17接纳双侧对向的布置方法，果然可以放置6排座椅，而我们的运20接纳类似客机的前后布置方法，只能放置4排座椅。即便接纳双侧对向的布置方法，每排的数目可能也惟有5个座椅。固然，从图片上看，印度C17运输机6排座椅的布置方法，腿部空间着实太小了，也没有预留通道，并不利于保持人员的战争力。
C17可以侧向布置6排座椅
运20侧向是4排，但是宽松多了
但是，小一点并非彻底欠好。在初次驰援武汉的现场，有人曾经数过，运20在空载其况下，仅仅滑跑了不到800米就能腾空而起，用时20秒左右，而在2018年珠海航展的时候，运20的滑跑间隔也在823米。相比之下，C17的空载滑跑间隔为914米。
运20腾飞滑跑间隔比C17短不少
另外，对于大片面的运输使命来说，C17有点用力过猛，从经济上来说并不划算。所以波音公司曾计划发展一种瘦身版的C17，被称为C17FE。从暴光的各项数据来看，它果然和运20有着惊人的类似。好比它的机身会比C17窄4英尺，也即是约1.2米，高度也有所降低，但是发动机推力进步13%，燃油服从进步15%，可在短达1500英尺的跑道中腾飞，也即是约457米，比运20的腾飞滑跑间隔短上近一半，可谓短长常恐怖了。固然，因为美军运输机队曾经饱和，再加上资金的疑问，这个项目非常终不了了之。
C17瘦身以后数据指标跟运20惊人类似
C17自1991年首飞以来，曾经面世近30年，而且曾经停产，而运20则方才入伍不久，正值丁壮。它的某些性能相比C17确实存在差距，但是另一些性能却又处于领先优势，从全体来说，运20和C17处于伯仲之间，水平相配。而相比飞机的性能来说，我们更应该注重飞机的产量，毕竟C17曾经制造了279架，而运20的产量惟有两位数，这才是我们接下来需要继续起劲的摩登向。
对运20来说，非常紧张的是产量
在世界200吨级大型运输机家族中，有三大巨擘，它们分别是C17、伊尔76和运20。在伊尔76和运20屡次驰援武汉以后，C17终于也来了。2月26日晚上，印度空军一架美制C17“全球霸王”III运输机装载15吨医疗物资，从帕拉姆空军基地腾飞，抵达武汉，顺便又将112名返村夫员接回印度。此举是印度轻松一次性口罩和医用外科口罩等一次性防护装备出口禁令以后的又一进步，值得点赞。
印度C17飞抵武汉
汉字固然是机翻的，但这份情我们领了
对于印度空军来说，此次空运估计也是它遨游间隔非常远的一次行动了。从2013年6月开始，印度空军先后汲取了11架C17运输机，再加上24架伊尔76和6架伊尔78名，曾经瞬间地拥有亚洲非常大的计谋运输机机队。固然，印度的这个记录很快被中国空军迅速增加的运20数目给打压了下去。
印度曾拥有亚洲非常大的计谋运输机机队
但是，从此次印度空军的空运阐扬来看，C17的性能确实比运20壮大不少。好比一张图片显示，装载的15吨医疗物资，只占了C17货舱面积的1/4，剩下3/4都是一时安置的座位。要晓得，这些医疗物资大片面都是口罩、防护服之类，重量十分轻，同时也意味着它们的体积会比普通的货品更大一些，然而即便云云，15吨医疗物资也只占了1/4的货舱面积，C17的运载才气可见一斑。
从数据上看，C17货舱长20.8米（包括舱门片面则长26.83米），宽5.5米，高3.8米，合计约435个立方，非常大载重量77.5吨。听说C17货舱关闭时，舱门上还能再放18150公斤的货品。相比之下，运20的货舱长20米，宽4.5米，高3.5米，容积315个立方，非常大载重量惟有66吨，仅比伊尔76稍强。固然在来日换装涡扇20以后，运20的非常大载重会有所提升，但是在环节的货舱宽度上，运20相比C17短的1米，却无法弥补。
运20相比C17确实存在差距
从中印大型运输机舱内的图片对比中我们也能够看到，印度C17接纳双侧对向的布置方法，果然可以放置6排座椅，而我们的运20接纳类似客机的前后布置方法，只能放置4排座椅。即便接纳双侧对向的布置方法，每排的数目可能也惟有5个座椅。固然，从图片上看，印度C17运输机6排座椅的布置方法，腿部空间着实太小了，也没有预留通道，并不利于保持人员的战争力。
C17可以侧向布置6排座椅
运20侧向是4排，但是宽松多了
但是，小一点并非彻底欠好。在初次驰援武汉的现场，有人曾经数过，运20在空载其况下，仅仅滑跑了不到800米就能腾空而起，用时20秒左右，而在2018年珠海航展的时候，运20的滑跑间隔也在823米。相比之下，C17的空载滑跑间隔为914米。
运20腾飞滑跑间隔比C17短不少
另外，对于大片面的运输使命来说，C17有点用力过猛，从经济上来说并不划算。所以波音公司曾计划发展一种瘦身版的C17，被称为C17FE。从暴光的各项数据来看，它果然和运20有着惊人的类似。好比它的机身会比C17窄4英尺，也即是约1.2米，高度也有所降低，但是发动机推力进步13%，燃油服从进步15%，可在短达1500英尺的跑道中腾飞，也即是约457米，比运20的腾飞滑跑间隔短上近一半，可谓短长常恐怖了。固然，因为美军运输机队曾经饱和，再加上资金的疑问，这个项目非常终不了了之。
C17瘦身以后数据指标跟运20惊人类似
C17自1991年首飞以来，曾经面世近30年，而且曾经停产，而运20则方才入伍不久，正值丁壮。它的某些性能相比C17确实存在差距，但是另一些性能却又处于领先优势，从全体来说，运20和C17处于伯仲之间，水平相配。而相比飞机的性能来说，我们更应该注重飞机的产量，毕竟C17曾经制造了279架，而运20的产量惟有两位数，这才是我们接下来需要继续起劲的摩登向。
对运20来说，非常紧张的是产量