珲春是位于吉林省延边朝鲜族自治州东部的一座县级市，可能很多人没听过他，他所在的位置对于我国非常重要。
珲春境内的珲春口岸，是吉林省唯一对俄罗斯开放的陆地口岸，可直达俄罗斯的扎鲁比诺、波谢特、符拉迪沃斯托克（海參崴）等港口城市。
近几年，由于中俄关系升温，珲春境内的中俄贸易越来越火热。这种火热惠及许多普通人，在珲春有很多家庭从事中俄海鲜贸易。进口俄罗斯海货
珲春虽不是港口城市，但他的口岸可以通向俄罗斯的港口城市，2016年，珲春口岸正式被批准为进口冰鲜海产品、食用水生动物的指定口岸。同时 “堪察加（俄罗斯城市）—扎鲁比诺（俄罗斯城市）—珲春” 航线的开通，使帝王蟹等海产品的运输变得更加稳定和低价。
珲春当地一家海鲜贸易公司的总经理王金东说，他是2015年开始做进口帝王蟹生意的，过去俄罗斯的帝王蟹要从韩国、日本中转后再到中国，成本高且影响品质，如今前一夜在俄罗斯深海捕捞的帝王蟹，第二天就能运到珲春，中国人终于吃上一手的帝王蟹。除了王金东，珲春当地人张东玲做的更早，2008年就开始做中俄贸易生意，从卖俄罗斯食品、油画，如今主做俄罗斯海鲜冻品，从俄罗斯运帝王蟹到国内卖，她的贸易公司一年纯利润过百万。
每天，一车车装载帝王蟹、雪蟹的货车从俄罗斯驶入珲春口岸，经过暂养后，将陆续发往全国各地。
工人在运送来自俄罗斯的帝王蟹2021年，珲春口岸进口俄罗斯帝王蟹、冷冻鱼等海产品19.6万吨，同比2020年增长 102.1%
上文提到的王金东，其贸易公司2021年从俄罗斯进口了4260吨螃蟹，贸易额高达12.6亿元，未来他打算在俄罗斯哈桑地区建立一个工业园和物流园，把螃蟹事业做大做强。海鲜贸易的繁荣还带旺了海鲜加工业，火辣鱿鱼串、茄汁鲅鱼、辣焖明太鱼等 海鲜预制菜，源源不断从珲春海洋经济发展示范区的生产线上制作出来，运往大江南北。2022年俄乌战争开打后，美国、欧盟陆续对俄罗斯下了一道道禁令，其中就包括一条海鲜禁令，过去俄罗斯每年都会出口5000万磅的帝王蟹和雪蟹，如今进不去欧美市场，只能掉头销往亚洲，珲春的中俄贸易也因此更上一层楼。2022全年，珲春海洋经济发展示范区实现进出口贸易额120亿元，同比2021年增长 40%
珲春海洋经济发展示范区的预制菜加工基地
除了海鲜，从珲春口岸进来的还有俄罗斯的煤炭，成立于2021年的珲春大宗商品服务平台有限公司主要业务就是进口俄罗斯煤炭，进口后优先供应给吉林省发电企业，对于吉林省的电煤供应起到很好的保障作用。数据显示，2022年，吉林省进口俄罗斯煤炭552万吨，同比增长15%
对俄进口在增长，对俄出口则增长的更快！
出口整车今年4月，有记者在珲春综合保税区看到区内停放着数十台自卸车、翻斗车和客车，这些车的前挡风玻璃都贴着 “出口车” 字样。
珲春综合保税区停放的出口车
保税区的副局长称，2022年1月6日珲春综合保税区对俄整车出口业务首单测试成功后，目前已常态化运作，每天都有几十台车通过珲春口岸发往俄罗斯。汽车产业是吉林省的第一支柱产业，省内坐拥中国第一家整车企业一汽集团，背靠吉林，珲春对俄罗斯的整车出口量不断创新高。
珲春当地的众合工贸有限公司是2022年1月7日开展对俄整车出口业务的，2022全年其通过珲春口岸对俄出口了2700多辆整车，公司经理说今年一季度，其对俄出口汽车的数量已经达到2022全年的水平，全年有望突破7000辆。珲春当地的货运代理公司都在频频扩招，很多公司人员规模同比22年扩大了30%
2022年，珲春对俄陆路B2C的出口规模在所有城市中 排行第一。
...
这两年因美国加息，导致我国外贸生意不好做，身边一些在欧美贸易公司工作的朋友，收入在减少，职位也不是太稳，从广州市2023年一季度GDP仅同比增长1.8%也能看出，今年外贸生意太糟糕。
（外贸是广州的支柱产业，中国进出口商品交易会的举办点就在广州）但从珲春可以看出，并不是所有外贸都很糟糕，我们的对俄贸易就越来越好。
2023年一季度，珲春的外贸进出口总额同比增长30%，招商引资的金额增长86%，GDP增长 8%
今年3月，珲春还因为宜居上了中国城市报，报道说珲春城镇化率高达79.28%，市区空气质量优良率达98%，森林覆盖率高达86%，还盛赞了珲春新建的滨水公园。
珲春滨水公园
经济向好，当地百姓生意收入越高，就业也更有保障，也能享受到更好的城市服务。
查了下，珲春面积达5145平方公里，仅比广州小一点，常住人口却只有27万人左右，二手房均价仅4000元/平方出头，当地做外贸生意的家庭幸福感应该很高。
近几天又有好政策，5月13日新闻，俄罗斯口岸对我国进一步开放，俄罗斯的海参崴将成为我国的 内贸货跨境中转口岸，这一政策最利好的是吉林和黑龙江两省。
由于吉林和黑龙江没有出海口，过去那些要发往国内的海运货物，都是通过陆路运输到辽宁的大连港，再从大连港海运到国内其他港口。
陆运到大连港超过1000公里，如今海参崴成为中转口岸后，吉林通过珲春陆运到海参崴仅200公里，黑龙江通过绥芬河陆运到海参崴也仅200公里，可大大缩短运送时间和成本，货物到达海参崴港后，再海运到国内其他港口。
随着中俄关系升温，未来那些从事中俄贸易企业的日子都会比较好过，普通人或许也可以从中觅到商机。
珲春是位于吉林省延边朝鲜族自治州东部的一座县级市，可能很多人没听过他，他所在的位置对于我国非常重要。
珲春境内的珲春口岸，是吉林省唯一对俄罗斯开放的陆地口岸，可直达俄罗斯的扎鲁比诺、波谢特、符拉迪沃斯托克（海參崴）等港口城市。
近几年，由于中俄关系升温，珲春境内的中俄贸易越来越火热。这种火热惠及许多普通人，在珲春有很多家庭从事中俄海鲜贸易。进口俄罗斯海货
珲春虽不是港口城市，但他的口岸可以通向俄罗斯的港口城市，2016年，珲春口岸正式被批准为进口冰鲜海产品、食用水生动物的指定口岸。同时 “堪察加（俄罗斯城市）—扎鲁比诺（俄罗斯城市）—珲春” 航线的开通，使帝王蟹等海产品的运输变得更加稳定和低价。
珲春当地一家海鲜贸易公司的总经理王金东说，他是2015年开始做进口帝王蟹生意的，过去俄罗斯的帝王蟹要从韩国、日本中转后再到中国，成本高且影响品质，如今前一夜在俄罗斯深海捕捞的帝王蟹，第二天就能运到珲春，中国人终于吃上一手的帝王蟹。除了王金东，珲春当地人张东玲做的更早，2008年就开始做中俄贸易生意，从卖俄罗斯食品、油画，如今主做俄罗斯海鲜冻品，从俄罗斯运帝王蟹到国内卖，她的贸易公司一年纯利润过百万。
每天，一车车装载帝王蟹、雪蟹的货车从俄罗斯驶入珲春口岸，经过暂养后，将陆续发往全国各地。
工人在运送来自俄罗斯的帝王蟹2021年，珲春口岸进口俄罗斯帝王蟹、冷冻鱼等海产品19.6万吨，同比2020年增长 102.1%
上文提到的王金东，其贸易公司2021年从俄罗斯进口了4260吨螃蟹，贸易额高达12.6亿元，未来他打算在俄罗斯哈桑地区建立一个工业园和物流园，把螃蟹事业做大做强。海鲜贸易的繁荣还带旺了海鲜加工业，火辣鱿鱼串、茄汁鲅鱼、辣焖明太鱼等 海鲜预制菜，源源不断从珲春海洋经济发展示范区的生产线上制作出来，运往大江南北。2022年俄乌战争开打后，美国、欧盟陆续对俄罗斯下了一道道禁令，其中就包括一条海鲜禁令，过去俄罗斯每年都会出口5000万磅的帝王蟹和雪蟹，如今进不去欧美市场，只能掉头销往亚洲，珲春的中俄贸易也因此更上一层楼。2022全年，珲春海洋经济发展示范区实现进出口贸易额120亿元，同比2021年增长 40%
珲春海洋经济发展示范区的预制菜加工基地
除了海鲜，从珲春口岸进来的还有俄罗斯的煤炭，成立于2021年的珲春大宗商品服务平台有限公司主要业务就是进口俄罗斯煤炭，进口后优先供应给吉林省发电企业，对于吉林省的电煤供应起到很好的保障作用。数据显示，2022年，吉林省进口俄罗斯煤炭552万吨，同比增长15%
对俄进口在增长，对俄出口则增长的更快！
出口整车今年4月，有记者在珲春综合保税区看到区内停放着数十台自卸车、翻斗车和客车，这些车的前挡风玻璃都贴着 “出口车” 字样。
珲春综合保税区停放的出口车
保税区的副局长称，2022年1月6日珲春综合保税区对俄整车出口业务首单测试成功后，目前已常态化运作，每天都有几十台车通过珲春口岸发往俄罗斯。汽车产业是吉林省的第一支柱产业，省内坐拥中国第一家整车企业一汽集团，背靠吉林，珲春对俄罗斯的整车出口量不断创新高。
珲春当地的众合工贸有限公司是2022年1月7日开展对俄整车出口业务的，2022全年其通过珲春口岸对俄出口了2700多辆整车，公司经理说今年一季度，其对俄出口汽车的数量已经达到2022全年的水平，全年有望突破7000辆。珲春当地的货运代理公司都在频频扩招，很多公司人员规模同比22年扩大了30%
2022年，珲春对俄陆路B2C的出口规模在所有城市中 排行第一。
...
这两年因美国加息，导致我国外贸生意不好做，身边一些在欧美贸易公司工作的朋友，收入在减少，职位也不是太稳，从广州市2023年一季度GDP仅同比增长1.8%也能看出，今年外贸生意太糟糕。
（外贸是广州的支柱产业，中国进出口商品交易会的举办点就在广州）但从珲春可以看出，并不是所有外贸都很糟糕，我们的对俄贸易就越来越好。
2023年一季度，珲春的外贸进出口总额同比增长30%，招商引资的金额增长86%，GDP增长 8%
今年3月，珲春还因为宜居上了中国城市报，报道说珲春城镇化率高达79.28%，市区空气质量优良率达98%，森林覆盖率高达86%，还盛赞了珲春新建的滨水公园。
珲春滨水公园
经济向好，当地百姓生意收入越高，就业也更有保障，也能享受到更好的城市服务。
查了下，珲春面积达5145平方公里，仅比广州小一点，常住人口却只有27万人左右，二手房均价仅4000元/平方出头，当地做外贸生意的家庭幸福感应该很高。
...
近几天又有好政策，5月13日新闻，俄罗斯口岸对我国进一步开放，俄罗斯的海参崴将成为我国的 内贸货跨境中转口岸，这一政策最利好的是吉林和黑龙江两省。
由于吉林和黑龙江没有出海口，过去那些要发往国内的海运货物，都是通过陆路运输到辽宁的大连港，再从大连港海运到国内其他港口。
陆运到大连港超过1000公里，如今海参崴成为中转口岸后，吉林通过珲春陆运到海参崴仅200公里，黑龙江通过绥芬河陆运到海参崴也仅200公里，可大大缩短运送时间和成本，货物到达海参崴港后，再海运到国内其他港口。
随着中俄关系升温，未来那些从事中俄贸易企业的日子都会比较好过，普通人或许也可以从中觅到商机。