特斯拉的狼性:给拘留所的车主打电话

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Toutiao
最新回复:2021年4月23日 18点16分 PT
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锋雳

" 我老婆还在拘留所,手机在警方手中,怎么会接到电话。" ——车主张女士的丈夫说。在上海车展引起关注的特斯拉车主张女士,此前已被处以行政拘留五天的处罚。

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事不平,则鸣," 击鼓鸣冤 " 是传承了上千年的中国维权爆料传统。

2019 年 4 月,西安一位女车主,坐到 4S 店的车顶上哭诉维权,最终结果——奔驰 4S 店被罚款 100 万,该 4S 店发表声明,表示诚恳接受,并与当事人女车主表示和解,做出相应的赔偿。

2021 年 4 月 19 日,一位河南女车主张女士身穿 " 刹车失灵 " 字样的 T 恤爬上特斯拉展台的车顶高呼 " 特斯拉刹车失灵 ",最终,这位车主得到的待遇是——行政拘留 5 天。

特斯拉第一次让公众发现,汽车售后,也有狼性服务!

当日下午,特斯拉公司副总裁陶琳在接受媒体采访时表示,我觉得女车主很专业,背后应该是有人,近期的负面都是她(维权女车主)贡献的;" 我们没有办法妥协,就是一个新产品发展必经的一个过程。我们自己的调研显示,90% 的客户都愿意再次选择特斯拉。"

▲广州增城特斯拉爆燃现场

真实情况是,上海车展的两天前,4 月 17 日 22 时左右,广州增城区东江大道北一辆特斯拉轿车从一辆行驶的轿车后方超车过程中,撞击到路边水泥桥,然后燃起大火,特斯拉车上一乘客当场死亡。

稍早之前,广西南宁盛天地,一辆贴着 " 自动加速、刹不住车 "、" 车速 25 突然失控,车身偏塌,车轴断裂,所幸无人受伤 " 横幅的事故特斯拉,从 3 月到 4 月,已经停放了一个多月。

▲停在南宁盛天地维权的事故特斯拉

狼性思维的核心之一是,解决不了问题,就先解决提出问题的人。但作为一个面向大众的消费品,如果质量与服务态度不过硬,就算是给狼性的 " 售后服务 ",依然挡不住千千万万个消费者和无穷无尽的声浪。

某投诉平台显示,有关特斯拉的投诉超过 120 件,但最终妥善解决的数量是,1。

45 公里 / 小时的碰撞速度

河南安阳车主张女士在 3 月 6 日,将涂有 " 刹车失灵 " 字样的事故车辆拉到郑州的特斯拉门店前,并坐在车顶用扩音器循环播放 " 特斯拉刹车失灵 "、" 一家四口险些丧命 " 等内容。又雇模特在郑州车展外面进行展示。

张女士介绍:2 月 21 日 18:17,她爸爸驾驶她购买的 Model 3 行驶在安阳 341 国道南段村段,车速约 60km/h 多,在距前方红绿灯约 200 米处松开了电门,车辆开始减速并向前滑行。快接近前方等红灯的车辆时,先轻踩刹车未见明显减速,后重踩刹车,发现刹车踏板僵硬,很难踩动,制动失效。

这时 Model 3 仍以 50km/h 左右时速前行,在连续躲避了两车后,撞到一部哈弗 SUV,于是向左猛打方向,又撞上一辆日产轿车,最后撞到路中的水泥护栏才停下。

事件发酵 3 天后,特斯拉称,2 月 21 日 18 时左右,车主父亲张先生沿 341 国道行驶时与其他车辆发生碰撞。当日晚,交警方面出具事故责任认定书:认定张先生违反了相关法律关于安全驾驶和与前车保持安全距离的规定,对事故应承担全部责任。

特斯拉方面表示张女士在 3 月 9 日于郑州新区市场监督管理局的调节过程中不认可交警判定结果,张女士则表示对鉴定结果认可,且签字按了手印。

同时,特斯拉还表示,发现车辆在踩下制动踏板前的车速为 118.5km/h,制动期间 ABS 正常工作,前撞预警及自动紧急制动功能启动并发挥了作用,未见车辆制动系统异常。

对此,张女士则表示,事发后接到特斯拉数据中心电话,表示接收到碰撞信号是否发生事故,之后他们的经理回电给出一组特斯拉内部下午 6 点 14 分得到的数据,数据显示,车辆没有制动相关故障,主要数据为 22 秒 36 分秒,行驶速度是 118.5,23 秒 17 分秒踩下制动踏板,23 秒 38 分秒,速度下降至 116,24 秒 40 分秒速度下降到 109.25 秒 87 分秒,激活了车辆 ABS,26 秒 43 分秒降至 74,27 秒 39 分秒大向左打了方向。

21 日晚间,特斯拉给媒体提供了车辆发生事故前一分钟的数据,并作出一份文字说明。

" 驾驶员最后一次踩下制动踏板时,数据显示,车辆时速为 118.5 千米每小时。在驾驶员踩下制动踏板后的 2.7 秒内,最大制动主缸压力仅为 45.9bar,之后驾驶员加大踩下制动踏板的幅度,制动主缸压力达到了 92.7bar,紧接着前撞预警及自动紧急制动功能启动(最大制动主缸压力达到了 140.7bar)并发挥了作用,减轻了碰撞的幅度,ABS 作用之后的 1.8 秒,系统记录了碰撞的发生。驾驶员踩下制动踏板后,车速持续降低,发生碰撞前,车速降低至 48.5 千米每小时。"

所以,以 48.5 千米每小时的速度发生碰撞,特斯拉的刹车系统真的有效么?

还在拘留所,怎么接电话

特斯拉向媒体公开了事故发生前 1 分钟的行车数据,并作出文字说明后,维权女车主的丈夫李先生深夜向回应:

特斯拉侵犯了车主的个人隐私权和消费者权益,会立即向郑州市市场监管部门进行投诉。

特斯拉负责处理该事故的有关人士表示已经将数据以邮件的方式发给客户,由于客户的电话一直没有接,因此特斯拉通过公司邮箱发到了客户买车时填写的邮箱。

——" 我老婆还在拘留所,手机在警方手中,怎么会接到电话。"李先生表示,在特斯拉将车辆发生事故前一分钟的数据公布于众前,从未与张某的家属取得过联系。

另外,针对特斯拉提供的数据,双方对于是否超速已经有过一番交锋。

张女士曾提出质疑,当时处于高峰期,周围车很多,不可能开到 118km/h 而是只有 60km/h 左右," 后续交通事故认定书中根本没有说超速的事情,认定原因是没有保持安全距离。" 且自己父亲的确踩了刹车,未见减速,重踩几次后感到制动板僵硬,没有反应。

同时,张女士指出,其对特斯拉官方的回应中所说的 " 经过对车辆数据和现场照片的查看与分析," 的表述存在质疑,并表示自己和交警电话沟通过事发现场的照片问题,交警表示事发现场的照片没有给过任何人,特斯拉是如何看到照片的?

关于签署调解书之事两方也是各执一词,特斯拉表示,3 月 9 日上午,特斯拉与张女士受郑州新区市场监督管理局邀约进行调解,张女士迟到两小时,且不同意第三方检测也不认同交警判定结果,后经监管局人员协调,并在同意选择地方检测技术机构后协商签订事宜,并签署调解书,却在签署后反悔,并再次将贴着封条的事故车重新堵回特斯拉门店。

张女士则表示,当时河南省消费者协会介入并找了第三方鉴定机构,但其了解到这是一家质量认定机构,并不具有专业鉴定车辆缺陷和事故鉴定的资质,想要找一家更权威的机构而拒绝使用该机构。鉴于对该机构的不认可,虽署名却在盖章生效前提出异议并提交了撤诉申请,监管局工作人员也办理了撤诉手续,所以从始至终并未存在生效的调解协议,也不存在出尔反尔。

就 " 刹车失灵 " 原因,有业内人士曾质疑,当时张女士的车是如何设定的,是否开启了单踏板模式。对此,张女士表示 " 用车前一天刚升级了系统,主要是对音乐和导航方面的升级,至于能量回收系统处于什么状态并没有了解关注。"

而张女士所在事发路段是新修的,虽然安装了摄像头但并未启用,由于道路位置偏僻周围商户也很少,最后寻找附近商户监控未果。

对于行车记录仪的使用质疑,张女士表示,车是 2019 年 11 月买入,当时这款车并未配 U 盘无法使用行车记录仪,由于过于相信特斯拉所以后续也未考虑安装,事故发生当天被追尾的车辆中也未使用行车记录仪,所以没能收集到视频证据。

张女士的丈夫也曾回应向特斯拉索要高额赔偿一事,张女士丈夫对此表示不认同,他表示," 家人向特斯拉提出的诉求有两点,一是退车,二是合理赔偿损失,其中包括精神损失、医疗费、误工费。" 但我们从没有提过金额,何来高额赔偿一说?"

特斯拉真的安全?

锋雳了解到,特斯拉近几年的安全问题逐渐增多。

美国《纽约邮报》曾于当地时间 4 月 17 日晚报道过一起关于特斯拉 ModelS 位于美国得克萨斯州公路行驶期间撞树引发火灾的事故。报道称,当时该轿车高速行驶于车道,随后撞树并起火,火灾持续约 4 小时,大火扑灭后警方于车内发现两具尸体,车也在大火中烧得仅剩一个车架,警方发现,事发时车辆处于无人驾驶状态,通过现场证物可证实撞车时驾驶座上无人驾驶。

据路透社报道介绍称,美国国家公路交通安全管理局称,今年 3 月已针对特斯拉汽车相撞事故展开 27 起调查,其中至少 3 起车祸是最近发生的。

此外,与张女士同日出现于上海国际车展的李女士表示,自己在 2020 年 3 月 19 日取的车,4 月 8 日在行车过程中,车的前、后备厢锁以及车锁同时打开,没办法控制,点屏幕也没办法控制。便把车停在路边并录了视频。

她还指出," 之前用车也出现过死机、无法控制的情况,售后客服说重启就好,但过一段时间又会出现。今年 2 月底、3 月初的时候,我的车出现了刹车失灵情况,过一会又恢复了,还有一次使劲踩刹车没能踩下去。" 并且,在李女士提车一周年时,车被撞而安全气囊却没有弹开,插 U 盘看行车记录仪时却像被格式化一样,内容都没有了。

对于第三方检测机构的检测能力,李女士存在质疑,她认为,特斯拉 " 刹车失灵 " 不在于硬件,是在于软件问题。" 如果是软件问题,是没有办法取证的,就算是特斯拉方面想解决这个问题都不知道如何下手。就像当年美国调查丰田刹车门事件,好多专家以及大批软件团队对源代码进行分析,一行行测试、验证用了 8 个月才找出为何刹车失效。"

她还指出,特斯拉每次都毫无畏惧地说要求我们进行第三方检测,然后告诉媒体是我们消费者的责任。

同时,李女士声明," 刹车失灵 " 问题是致命的,特斯拉已经有许多案例,只想让特斯拉说出 " 刹车失灵 " 的原因,初衷是不希望更多受害者因此丧命,期间并未索要过赔偿,并认为,车主是出现了质量问题而不是服务问题。" 我觉得特斯拉是时候站出来解决自己的质量问题了,而不是让我们无休无止的纠结在数据、三方鉴定上,我觉得大家可以一起解决问题,特斯拉承认自己刹车有问题也可以。"

此前,特斯拉方面在声明中表示,张女士在超速违章发生碰撞事故后,不接受任何形式的第三方检测。张女士对此表示不认同,她指出,当时河南省消费者协会介入并找了第三方鉴定机构,但其了解到这是一家质量认定机构,并不具有专业鉴定车辆缺陷的资质,想要找一家更权威的机构而拒绝使用该机构,但特斯拉却发声明称是张女士不接受调解并拒绝第三方鉴定。" 我觉得他们公关挺厉害的,就是在扭曲事实,我不是不接受调解,只是不接受不合理的调解。"

海南经济频道的《直播海南》曾于 3 月 11 号报道,一位来自海口的蒙先生驾驶今年 1 月购买的特斯拉新车开往公司准备停车,期间由于刹车失灵而撞上护栏。蒙先生回忆称," 当时车速大概二三十公里左右,发现车辆无法停下的过程中先后踩了三脚刹车。"

随后,特斯拉官方人员驾驶另一辆其品牌新能源汽车到现场,驾驶过程中同样出现没刹住车的现象。3 月 14 日上午,特斯拉官方回应此交通事故称,在查看车辆数据以及现场后得出结论,事故的主要原因是路面湿滑和车主踩下制动踏板时幅度较轻,导致刹车距离变长。

有知情人士透露,当时为该车主做检查的第三方鉴定机构是由特斯拉找的一个机动车验车场,该检测场并不专业,或者说不不具有鉴定其问题的资质。

对于特斯拉给出的理由,网友们讨论热烈并调侃称," 特斯拉重新定义了刹车 "、" 懂了,雨天别开特斯拉。"、" 我觉得自己的智商被按在地上猛烈地摩擦。"

一位业内资深人士向锋雳表示,传统汽油车与电动车的刹车是不同的,特斯拉使用的 iBooster 线控制动系统,不仅提供传统的机械刹车,而且可以通过电机反转时产生的阻力作为制动力,与此同时,电动机变成发电机回收一部分能量,既能减速,又能把回收的能量转化成电。在不同的环境下,如冰雪、雨天、弯道、四轮附着力不同等工况,标定是否完善,需要进行大量的工程标定,难度非常大。目前,国家并没有专门针对电动汽车,尤其是 iBooster 标定程序等问题制定相关极完善的标准及政策,暂时也没有能准确鉴定电动车,尤其是智能单踏板模式电动汽车缺陷的机构。

电动车与传统汽油车驾驶上存在差异,对于 " 老司机 " 来说可能需要更长时间去适应,是否能够正确操作,成为了安全隐患提升的重要原因之一。

对于 17 日广东增城的特斯拉车祸后爆燃,某乎上有网友分析:" 能活到量产的 BUG,都有一身神功。"

多部门为消费者发声

4 月 20 日,上海警方发布通告称,女车主张某因扰乱公共秩序被处以行政拘留五日,李某因扰乱公共秩序被处以行政警告。"

随后不久,特斯拉车主维权事件持续发酵,新华社、人民日报、央视及中央政法委等官媒也纷纷对此事件进行了报道。

新华每日电讯发评论称,特斯拉高管如此傲慢的回应,几乎让人感受不到解决问题的诚意。并表示,极端维权方式不值得鼓励,但正如一些网民所说:如果消费者能顺畅维权,谁会冒险站在车顶维权?中国是全球最大的汽车产销市场之一,也是全球知名车企争夺的重要市场。无论哪家车企,都须对中国市场有敬畏之心,诚恳接受消费者监督。如果车企不能提供质量过硬的产品和良好的售后服务,不能保障消费者安全行驶,甚至恶意猜测维权者的动机,可能会砸了自己的招牌。

新华每日电讯认为,如果相关车企涉嫌 " 店大欺客 ",有关部门也要加强监管。维护消费者权益,有很多法律法规和实施细则,但能否落实到位是关键所在。要让消费者维权更高效、便捷,尽量避免各种维权闹剧。这既能倒逼车企提高质量,也有助于维护消费者合法权益。

中央政法委长安剑发文评论称," 质量有缺陷 "" 态度很傲慢 "" 从来不负责 "…… 一次次的拖拉扯皮中,特斯拉将 " 甩锅 " 进行到底,挥霍的是公众对企业的口碑,损耗的是车主对品牌的信任。作为新能源汽车领域的佼佼者,不能为车主提供安全可靠的产品,出了问题不能提供切实可行的解决方案,反而一而再、再而三地爆出安全事故,一次次将车主置于险境,试问企业的责任和担当何在!

不论是否妥协,特斯拉都必须面对中国客户的拷问:明知隐患却置若罔闻,企图 " 大事化小,小事化了 ",让 " 碰碰拉 " 继续在路上当 " 隐形杀手 ",无视公共安全风险,不在乎 " 赚中国人钱、撞中国人命 ",试问企业的责任和担当何在!

20 日晚间,特斯拉突然一转强硬的不妥协态度发文致歉。

特斯拉在其官方微博表示,今天我们与往日一样认真聆听媒体和网络上的各种声音,特斯拉感恩各位车主、网友和媒体朋友们给予我们的信任和包容,也积极听取各位客户、网友和媒体朋友们的意见、建议和批评。为了最大程度弥补车主的不适,以及对其用车体验及生活等诸多方面的不利影响,我们始终愿意尽最大努力与车主主动沟通,用最诚恳的态度寻求解决办法,坚定履行负责到底的承诺。

同时,特斯拉称,基于此次经历,我们会努力吸取教训,认真总结,在配合政府各相关部门调查的情况下,同时开展严格自查自纠,对自身不合理的、不符合服务准则的问题和服务流程进行梳理并整改,努力做到立查立改、即查即改,做到尊重消费者,尊重市场。

老曹
1 楼
在中共国除了流氓无赖还剩多少良民?
z
zhao917
2 楼
特斯拉上海工厂奠基,好像就在昨天,今天中共已在卸磨杀驴。当时中共喉舌高调报道,还事无巨细报道马斯克在中国的一举一动。但越是政府高规格接待、官媒吹捧,越说明是一个局,今天政府专门给政策补贴,明天就会政府下令转让技术,要求媒体批臭。特斯拉在中国造车才一年多,现在中共就开始给它穿小鞋了,因为技术已被偷得差不多,要扶持自己的车企了。前车之鉴,其它外国公司要看清楚,与中共国脱钩才是正确的选择。
g
grave
3 楼
对对对,对对对,中国这种封建国家里生活的人,都是野蛮的,没有爱心的,是14亿个僵尸走肉,没有思想,只会给地球上其他的人找麻烦,站出来喊维权的都是无赖流氓,不站出来不出声的都是专制的帮凶。看看一河之隔的香港和海峡对岸的台湾,就不一样,都是博爱的道德高尚的有素质有文化有思想的高等人,人民安居乐业生活幸福,简直就是天堂。
沱江舵爷
4 楼
"就像当年美国调查丰田刹车门事件,好多专家以及大批软件团队对源代码进行分析,一行行测试、验证用了 8 个月才找出为何刹车失效。",图穷匕首见。
小毛er
5 楼
grave 发表评论于 2021-04-23 02:35:32 对对对,对对对,中国这种封建国家里生活的人,都是野蛮的,没有爱心的。。。 ========================= 为什么有些人思想就那么极端呢?不是极好就是极差。就不能 理性地看待问题吗?其实这主要和成长环境有关。每天看的新 闻只有一边倒的极度赞扬和极度批评。看不到不同的媒体有不 同的看法。导致大家缺少了用辩证的观点看待问题。不明白凡 事都有好和坏的两面。没有人是完美的。也没有人是罪大恶极 的。被中共媒体洗脑后真的就没有了思考能力了吗?
t
theriver1
6 楼
与张女士同日出现于上海国际车展的李女士表示,自己在 2020 年 3 月 19 日取的车,4 月 8 日在行车过程中,车的前、后备厢锁以及车锁同时打开,没办法控制,点屏幕也没办法控制。便把车停在路边并录了视频。 她还指出," 之前用车也出现过死机、无法控制的情况,售后客服说重启就好,但过一段时间又会出现。今年 2 月底、3 月初的时候,我的车出现了刹车失灵情况,过一会又恢复了,还有一次使劲踩刹车没能踩下去。" ------------------- 见过撒谎的,没见过撒谎成这样的,真把大家都当傻子了!如此严重的问题,怎么不把视频公布出来呢?
太空风
7 楼
摄像头还没启用,行车记录仪也没有,周围车也没录像。特斯拉提供的数据不相信。全凭车主一张嘴? 怎么全是特斯拉的事故?国产厂家100%安全可靠?
t
theriver1
8 楼
在李女士提车一周年时,车被撞而安全气囊却没有弹开,插 U 盘看行车记录仪时却像被格式化一样,内容都没有了。。。 对于行车记录仪的使用质疑,张女士表示,车是2019年11月买入,当时这款车并未配U盘无法使用行车记录仪,由于过于相信特斯拉所以后续也未考虑安装,事故发生当天被追尾的车辆中也未使用行车记录仪,所以没能收集到视频证据。。。 -------------------------------------- 哈哈,真巧啊,出事的张女士和李女士的行车记录仪都无法收集视频,原因都是因为U盘!3年前河南奔驰车主也是刹车失灵,同样的也是将近120公里车速,同样的也是行车记录仪U盘被自己格式化,也是发生在河南。真是太巧了。河南真是个神奇的地方。那个河南奔驰车事件最终经第三方检测给出的鉴定结果:车辆不存在失控情况,车主在撒谎!
飘过的云
9 楼
背后水很深…
n
newbigman
10 楼
中国每年死于车祸的有多少? 中国官方说是6.4万; WHO说, 不对你撒谎, 至少是20万! 问题是每年几万, 甚至是几十万鲜活的生命丧生于车祸,媒体连个浪花都没有翻起过。 这个只有轻伤的TESLA 车祸, 竟然有官媒主导的山呼海啸般的报道。 其中猫腻, 大家自己想吧。
n
newbigman
11 楼
由于过于相信特斯拉所以后续也未考虑安装U盘. 由于过于相信特斯拉 过于相信特斯拉 === 这个信心是哪里来的? 难道不是人家TESLA信誉好?
总是我
12 楼
为什么总有一帮傻叉把自动驾驶和车的基本功能混到一起说,脑子乱得一塌糊涂。 特斯拉不开启自动驾驶,就是一辆普通的电驱动车,跟其他厂商的电车包括蔚来尼桑宝马没有大的区别。而这些所谓的刹车失灵事件根本就是自动驾驶的问题,可这帮傻叉一评论这些事件就把自动驾驶带出来,也不知道是装傻还是真傻。 中国的特斯拉车主99.99%没有买自动驾驶功能,可是一张嘴就是自动驾驶。自动驾驶跟你有个毛关系?
总是我
13 楼
更正:。。。而这些所谓的刹车失灵事件根本就不是自动驾驶的问题。。。
I
InNorthTexas
14 楼
特斯拉 一边造车, 一边扫黄打黑, 一边防诈骗, 一边抓小偷, 艹艹艹艹艹
G
Gryffindor
15 楼
事不平,则鸣," 击鼓鸣冤 " 是传承了上千年的中国维权爆料传统。 敢不敢把这句话放在拦包子鸣冤的新闻?
w
weewee32
16 楼
国家碰瓷
J
J_man
17 楼
简单的不能再简单的解决办法: 车还在不在?拿出来给第三方开上路,然后踩刹车一千次,看有没有一次失灵的。
何处是归乡
18 楼
J_man 发表评论于 2021-04-23 07:25:26 简单的不能再简单的解决办法: 车还在不在?拿出来给第三方开上路,然后踩刹车一千次,看有没有一次失灵的。 ———————— 在某些特定条件下触发的刹车失灵问题,不是你刹车一千次没问题就能证明没问题的。这不是一个简单的问题!穷举法不是证明的一种方法!
j
justforfun123
19 楼
特斯拉中国在这件事情上的公关显得非常无能。考虑到中国强大的路况监控能力,他们一早就可以要求交通事故录像,那么超不超速什么的就完全清楚了。事情弄到这个地步,交通部门完全不发声,可以想见不会有录像了。华为吃相这么难看,想想马斯克近期对中国的大力巴结,算是给他上了一课。让我们拭目以待,看他怎么在中国生存。
何处是归乡
20 楼
特斯拉要研究自己的电动车是否在使用习惯上有特别需要注意的地方,假如说即使你的刹车设计没问题,但是如果你的使用习惯跟普通车有很大不同,容易导致误操作,这仍然是很危险的,这也难免以后还是会有更多类似的事情发生,到时候可能压死特斯拉的就是一根稻草! 现在也许还没有找到容易导致刹车失灵的原因,也许哪一天找到了失效的条件,全球召回就在所难免。特斯拉不应该觉得自己太牛逼了,就不尊重消费者
x
xianbuzhao
21 楼
关于软件bug,不存在没有,只是多少的问题。 特斯拉这种,除非非自动驾驶时完全靠机械切换到纯机械操纵,否则即使没有自动驾驶,没安装自动驾驶,刹车跟软件(不一定是自动驾驶软件)也可能是有关联的。 当系统复杂到一定程度,debug,是个非常难和碰运气的工作。不是说运行1000次10000次没问题就真的没问题。 微软那么多员工,.net推出那么多年了,combobox和tab控件还都存在问题。
共-产-党
22 楼
" 我老婆还在拘留所,手机在警方手中,怎么会接到电话。"李先生表示,在特斯拉将车辆发生事故前一分钟的数据公布于众前,从未与张某的家属取得过联系。 ---------------- 记得昨天有篇报道说的是特斯拉是打电话给女车主的丈夫,联系交数据的事。 怎么到了女车主的丈夫嘴里,变成了打电话给女车主了呢?
天道士
23 楼
鉴定完毕:碰瓷的。
l
lxd
24 楼
也不想想马斯克,现实版钢铁侠是什么人,能窝窝囊囊遭别人碰瓷吗。
老牛仔
25 楼
碰瓷一个。
哼哼
26 楼
特斯拉够傲慢的,拖到最后不得不提供行测数据.店大欺客不是虚言. 根据特斯拉数据,张女士父亲撒了谎,事故前时速不是60而是118km. 特斯拉早提供行车数据的话,这一场闹不会发生. 消费者还是得到了实利,以后可以拿到行车数据了! 这是张女士对所有电动车主的重大贡献,中国的,甚至世界的车主们.
b
bs777
27 楼
如果不是傻瓜就能看出特斯拉在说谎。新车和一般的好一点的车都会有额外的安全功能可以自动警示,防撞,防蹭线,和辅助刹车功能,这个特斯拉基本款就有,不一定是autopilot才行,如果1百多公里速度可能撞到前面障碍物,然而车子不能警示不能启动自动刹车,特斯拉就不要吹牛逼有这样的保护功能。特斯拉有创新,但问题多也是肯定的,仅仅找种种理由规避自己的责任欺负弱势的客户是不道德的
宅喵
28 楼
你说人家刹车失灵,人家给你数据,你又说人家侵私了… 嗯,熟悉的配方……