在美国总统特朗普26日宣布对所有进口汽车及关键汽车零部件征收25%的关税后，大多数汽车股27日暴跌，外国汽车制造商哀嚎一片，多国誓言将对此采取强硬措施回应。
为了说服特朗普收回成命，英国《金融时报》、美国彭博社等外媒28日又搬出了中国，称“特朗普汽车关税只会让中国电动汽车领先”“ 关税将汽车行业的钥匙交给了中国”。
特朗普宣布汽车关税时称，“我认为我们的汽车业务将以前所未有的方式蓬勃发展”。美国最大的汽车工会全美汽车工人联合会（United Automobile Workers，UAW）也对此表示赞赏。
当地时间3月26日，美国总统特朗普宣布对所有进口汽车及关键汽车零部件征收25%的关税。 视频截图
但27日，大多数汽车股出现大幅下跌，包括一些美国汽车制造商的股价。英国路透社报道称，德国大众集团、宝马集团、梅赛德斯-奔驰集团、大众旗下的保时捷公司、汽车零部件和轮胎制造商大陆集团当天总共损失了55亿欧元的市值。美国通用汽车公司股价27日跌幅近7%，美国福特汽车公司和跨国汽车制造商斯泰兰蒂斯集团在美国股市交易的部分都经历了3%的下跌。
《金融时报》分析称，理论上，美国汽车制造商将有机会利用部分过剩产能来促进其国内的销售以取代进口，但在实践中，对汽车零部件和整车征收关税将扰乱他们的供应链，提高成本并推高价格。
汽车供应链非常依赖全球化，零部件在组装成汽车的过程中需要多次跨越边境，因此特朗普对汽车及其零部件征收关税的举措将对全球汽车供应链产生复杂的影响。
“对于一家大型汽车制造商来说，现在是棘手的时期。”《金融时报》称，但如果是中国汽车制造商，情况就不那么棘手了。世界上最大的电动汽车制造商比亚迪的股价27日上涨了3%左右。
该报称，美国的关税可能会使西方汽车制造商进一步落后于比亚迪及其中国同胞，当关税推高美国汽车价格时，中国汽车制造商在推出更实惠的产品和令人眼花缭乱的电动汽车技术。
中国新能源汽车生产车间 视觉中国
“在关税到来之前，全球汽车行业刚经历了‘DeepSeek时刻’。”《金融时报》报道称，比亚迪3月17日发布了“兆瓦闪充”技术，可以在5分钟内增加约470公里的续航里程。驾驶员能像给汽油加油一样轻松快速地为电动汽车充电，这可能会消除消费者选择电动汽车时的关键阻碍。再往前几周，比亚迪发布了高阶智驾系统“天神之眼”，将在其10万级以上车型中全系标配。
报道指出，比亚迪的实力表明，电动汽车创新的焦点现在是中国。中国的产业政策建立了强大的制造业基地，还促进了消费者购买模式的显著转变。预计今年，纯电池和插电式混合动力汽车在中国的销量将超过内燃机汽车，比西方领先数年。
尽管比亚迪的主要竞争对手特斯拉在27日迎来小幅上涨，被外媒视为一家可以抵御特朗普关税的汽车制造商，但特斯拉仍面临着比亚迪崛起的威胁。比亚迪3月24日晚公布的一份文件显示，2024年该公司的营业收入突破1000亿美元，超过了特斯拉。
而且，《金融时报》称，美国的关税对于所有西方汽车制造商来说，都是他们转向清洁技术的阻碍。当中国电动汽车制造商因美欧关税被排除在欧美市场之外时，中国制造商们正在新兴市场受到热烈欢迎。这些地方拥抱清洁能源的同时，欧盟拟议放宽车企碳排放规则、美国表示希望取消清洁技术补贴，基本预示着西方国家电动汽车发展的势头将放缓。
彭博社用“考虑不周的贸易限制”来形容特朗普的关税，称这种贸易限制有一个令人讨厌的后果——反噬发动者。特朗普2018年3月对钢铁和铝征收的关税，在当年年底之前，每月造成了46亿美元的成本增加和税收损失。前总统奥巴马2012年对中国制造的太阳能电池板征收反倾销和反补贴税，反而扼杀了美国太阳能级多晶硅的生产，这曾是美国公司占据主导的关键原材料。
“我们即将看到这种情况再次上演。”彭博社预言称，底特律的分析师和股东可能会在短期内欢迎特朗普粉碎前总统拜登清洁能源政策的举措，因为这将为他们节约成本。但这不是赢得长期游戏的途径。随着全球汽车工业的电动化发展，美国及其盟友远远落后。“通过粉碎没有中国的脆弱供应链，特朗普保证了北京主宰未来的发展。”
3月27日，被记者问及特朗普汽车关税相关问题时，中国外交部发言人郭嘉昆回应称，“我们注意到，美国的主要贸易伙伴已经纷纷作出了回应”。他表示，贸易战、关税战没有赢家，没有哪个国家的发展繁荣是靠加征关税实现的。美方的做法违反世贸组织规则，损害以规则为基础的多边贸易体制和各国人民的共同利益，也无益于解决自身的问题。
在美国总统特朗普26日宣布对所有进口汽车及关键汽车零部件征收25%的关税后，大多数汽车股27日暴跌，外国汽车制造商哀嚎一片，多国誓言将对此采取强硬措施回应。
为了说服特朗普收回成命，英国《金融时报》、美国彭博社等外媒28日又搬出了中国，称“特朗普汽车关税只会让中国电动汽车领先”“ 关税将汽车行业的钥匙交给了中国”。
特朗普宣布汽车关税时称，“我认为我们的汽车业务将以前所未有的方式蓬勃发展”。美国最大的汽车工会全美汽车工人联合会（United Automobile Workers，UAW）也对此表示赞赏。
当地时间3月26日，美国总统特朗普宣布对所有进口汽车及关键汽车零部件征收25%的关税。 视频截图
但27日，大多数汽车股出现大幅下跌，包括一些美国汽车制造商的股价。英国路透社报道称，德国大众集团、宝马集团、梅赛德斯-奔驰集团、大众旗下的保时捷公司、汽车零部件和轮胎制造商大陆集团当天总共损失了55亿欧元的市值。美国通用汽车公司股价27日跌幅近7%，美国福特汽车公司和跨国汽车制造商斯泰兰蒂斯集团在美国股市交易的部分都经历了3%的下跌。
《金融时报》分析称，理论上，美国汽车制造商将有机会利用部分过剩产能来促进其国内的销售以取代进口，但在实践中，对汽车零部件和整车征收关税将扰乱他们的供应链，提高成本并推高价格。
汽车供应链非常依赖全球化，零部件在组装成汽车的过程中需要多次跨越边境，因此特朗普对汽车及其零部件征收关税的举措将对全球汽车供应链产生复杂的影响。
“对于一家大型汽车制造商来说，现在是棘手的时期。”《金融时报》称，但如果是中国汽车制造商，情况就不那么棘手了。世界上最大的电动汽车制造商比亚迪的股价27日上涨了3%左右。
该报称，美国的关税可能会使西方汽车制造商进一步落后于比亚迪及其中国同胞，当关税推高美国汽车价格时，中国汽车制造商在推出更实惠的产品和令人眼花缭乱的电动汽车技术。
中国新能源汽车生产车间 视觉中国
“在关税到来之前，全球汽车行业刚经历了‘DeepSeek时刻’。”《金融时报》报道称，比亚迪3月17日发布了“兆瓦闪充”技术，可以在5分钟内增加约470公里的续航里程。驾驶员能像给汽油加油一样轻松快速地为电动汽车充电，这可能会消除消费者选择电动汽车时的关键阻碍。再往前几周，比亚迪发布了高阶智驾系统“天神之眼”，将在其10万级以上车型中全系标配。
报道指出，比亚迪的实力表明，电动汽车创新的焦点现在是中国。中国的产业政策建立了强大的制造业基地，还促进了消费者购买模式的显著转变。预计今年，纯电池和插电式混合动力汽车在中国的销量将超过内燃机汽车，比西方领先数年。
尽管比亚迪的主要竞争对手特斯拉在27日迎来小幅上涨，被外媒视为一家可以抵御特朗普关税的汽车制造商，但特斯拉仍面临着比亚迪崛起的威胁。比亚迪3月24日晚公布的一份文件显示，2024年该公司的营业收入突破1000亿美元，超过了特斯拉。
而且，《金融时报》称，美国的关税对于所有西方汽车制造商来说，都是他们转向清洁技术的阻碍。当中国电动汽车制造商因美欧关税被排除在欧美市场之外时，中国制造商们正在新兴市场受到热烈欢迎。这些地方拥抱清洁能源的同时，欧盟拟议放宽车企碳排放规则、美国表示希望取消清洁技术补贴，基本预示着西方国家电动汽车发展的势头将放缓。
彭博社用“考虑不周的贸易限制”来形容特朗普的关税，称这种贸易限制有一个令人讨厌的后果——反噬发动者。特朗普2018年3月对钢铁和铝征收的关税，在当年年底之前，每月造成了46亿美元的成本增加和税收损失。前总统奥巴马2012年对中国制造的太阳能电池板征收反倾销和反补贴税，反而扼杀了美国太阳能级多晶硅的生产，这曾是美国公司占据主导的关键原材料。
“我们即将看到这种情况再次上演。”彭博社预言称，底特律的分析师和股东可能会在短期内欢迎特朗普粉碎前总统拜登清洁能源政策的举措，因为这将为他们节约成本。但这不是赢得长期游戏的途径。随着全球汽车工业的电动化发展，美国及其盟友远远落后。“通过粉碎没有中国的脆弱供应链，特朗普保证了北京主宰未来的发展。”
3月27日，被记者问及特朗普汽车关税相关问题时，中国外交部发言人郭嘉昆回应称，“我们注意到，美国的主要贸易伙伴已经纷纷作出了回应”。他表示，贸易战、关税战没有赢家，没有哪个国家的发展繁荣是靠加征关税实现的。美方的做法违反世贸组织规则，损害以规则为基础的多边贸易体制和各国人民的共同利益，也无益于解决自身的问题。