最近，台湾方面与英国飞思科技公司签署了一项有关无人机采购的协议。协议内容即台湾决定购买160架“豺狼”无人机。这笔采购的目的，是为了提高台湾无人机装备的整体数量和技术水平，并打造所谓“不对称战力”。
▲“豺狼”无人机，图片来源：网络
经常关注军事新闻的朋友们会发现，近年来关于台湾对外采购无人机的相关报道，可以说是频繁出现。分析其中的原因，一方面它是台湾军事力量发展必然会呈现出的一个趋势。另一方面，也是台湾受刺激于俄乌战场，并且感觉到了自身无人机装备质量和数量都有不足和欠缺，从而后采取的补救措施。那么问题来了，我们都知道台湾的半导体产业是比较发达的，那为什么在无人机方面却迟迟拿不出可用的产品，还得频繁对外采购呢？
可以确认的是，台湾方面在无人机方面已经落后于世界第一梯队了，不说大陆，即使相比于土耳其，其技术和产品性能也很难相提并论。本次台湾采购“豺狼”无人机就是一个例证。“豺狼”无人机本就是土耳其“视距外科技”公司的民用产品，研发于2022年。后来被英国飞思科技相中，英国获得了授权后，在其基础上开发了军用版本。改造后的“豺狼”军用无人机，飞行高度可达4千米，作战半径为160公里，可以以108公里每小时的高速度巡航。它采用四轴八桨设计，可以垂直起降，目标小而灵活。
它可以发射13公斤重的“欧洲燕”导弹，它是一款轻型多功能导弹，可以1.5马赫的速度打击6千米外的装甲和人员目标。2023年10月，“豺狼”的相关技术测试达到了预期之后，英国公司购买了“豺狼”无人机的全套技术图纸，并且获得了生产和出口授权。而“豺狼”无人机军用化改造后的全球第一个用户，就是台湾。实际上早在2023年9月份的台北航太展上，就出现了非常多的全球无人机厂商，比如著名的洛克希德马丁、诺斯罗普-格鲁曼，当然还有经纬航太、长荣航太、创未来科技等台湾地区的本土公司，而此次引进“豺狼”的就是经纬航太。
▲“天隼二型”无人机，图片来源：网络
台湾的无人机起步并不算很晚，上世纪90年代，台湾就启动了一个名为“天隼一号”的小型无人机项目，1997年就实现了首飞，此后的“天隼二号”也是紧跟着出现。不过作为台湾自研无人机的开山之作，“天隼”系列不算是很成功。它只具备基本的导航能力，还不具备实战能力。在“天隼”系列研发的几乎同时，台湾又推出了“中翔一型”的中型长航时无人机，但也没能量产。此后“中翔二型”诞生，但是直到2012年才完成测试并且服役，并被改名为“锐鸢”。“锐鸢”的初期型号，不管是电子战能力、武器携带能力还是通讯能力都达不到要求，以至于事故频发，第一批采购的8架中就有4架因为自身的技术原因而坠毁。目前台湾正在开发的就是“锐鸢二型”，距离服役还比较远。
▲“锐鸢”无人机，图片来源：网络
台湾自研中型长航时察打一体化无人机的尝试也基本上围绕“锐鸢二型”继续进行了，而在小型自杀式无人机方面，台湾还是有不少成果的，比如“剑翔”反辐射无人机。本来台湾打算采购以色列“哈比”无人机的，但因为没能成功，于是决定自研。2017年“剑翔”公开亮相，由一台12联装的发射车携带，据称性能基本和“哈比”一样，可以达到500公里的射程。但是台湾方面一直对其具体参数守口如瓶，至于其真实的战斗力如何，也就只有台湾方面自己清楚了。
▲“剑翔”无人机，图片来源：网络
另外在高空大型侦察无人机方面，台湾2018年、2019年展出过“腾云一号”、“腾云二号”无人机，其外形显然也是参考了美军的无人机。“腾云一号”在动力方面过于孱弱，其最大飞行距离也不过100公里，所以到了“腾云二号”，台湾方面直接引进了美国MQ-9无人机的同款发动机，即美国霍尼韦尔公司生产的TPE-331型涡桨发动机。
然而问题还没完，TPE-331型涡桨发动机确实是被台湾给买到了，然而它配套的螺旋桨却是德国公司生产的。德国公司本来就没打算给台湾出售这款螺旋桨，当初台湾方面以欺骗性的理由，即“从事科研活动”购入了几套，但是再次采购时候就被德国公司发现并拒绝了。所以“腾云二号”无人机本来已进入小规模的试生产阶段，但因为没有螺旋桨而告吹。
▲“腾云二号”无人机，图片来源：网络
以上的台湾所谓自产无人机，基本上都需要10到15年以上的研发周期，这在军事装备快速更新迭代的今天，显然已经可以和落后划等号了，就这一点而言台湾就要比土耳其差很多。更重要的是，台湾的无人机在众多关键技术领域都需要外国的技术辅助，单靠自身的能力连很多飞控，发动机，螺旋桨这样的关键技术和设备都无法解决，这证明，在研发先进无人机的多项技术领域方面，台湾是整体上比较落后的，即使有比较强大的半导体产业，也只是为台湾研发性能过硬的无人机提供了一种可能性而非必然性。只能说台湾在无人机研发方面欠缺的东西比较多，单靠先进的半导体产业也是无法弥补的。
▲乌克兰军队的无人机，图片来源：网络
所以与其费劲自己研究，倒不如直接“拿来主义”。早在2023年初，台湾就宣布要打造无人机部队，所需的数量被定为3000架，这些无人机基本都要靠进口。不管是“腾云”、“锐鸢”还是“剑翔”，它们的迭代速度都太慢，而且受制于关键技术而无法大规模生产。从俄乌战场的经验来看，无人机就是一个消耗品，如果不能大规模生产就没有价值，而这却恰恰是台湾欠缺的。因此，台湾也是非常有针对性的，提出了“军用商规”无人机计划，说白了就是把民用无人机拿来军用。从现实角度来说，当然不是不可以，就像大疆无人机携带几枚炸弹也是能用的。但是商用无人机的质量必然无法保证，而且一旦停售，就再也难以获得补充渠道。
▲“彩虹”4无人机，图片来源：网络
所以台湾自研无人机的问题出在哪里？第一，没有钱。美国和土耳其的无人机公司之所以能够迅速拿出一个各样的无人机产品，靠的就是这薪资高技术的研发团队，而台湾并没有这样的资金和人才保障。第二，没有技术能力。尽管尽管台湾在无人机研发方面的起步并不算晚，而且已经具备了一定的研发经验，但很多关键技术上没有自己的看家本领。第三，缺乏竞争。比如美国军方一旦需要一款新的无人机，只会发布需求招标书，此后一大堆无人机研发企业就会前来竞争。美国军方要做的，只是给出足够的钱，然后从众多原型机当中选择一个自认为最好的就可以了，但台湾缺乏这样的竞争环境。综合以上的种种因素，台湾方面拿不出趁手的无人机，也就不足为奇了
最近，台湾方面与英国飞思科技公司签署了一项有关无人机采购的协议。协议内容即台湾决定购买160架“豺狼”无人机。这笔采购的目的，是为了提高台湾无人机装备的整体数量和技术水平，并打造所谓“不对称战力”。
▲“豺狼”无人机，图片来源：网络
经常关注军事新闻的朋友们会发现，近年来关于台湾对外采购无人机的相关报道，可以说是频繁出现。分析其中的原因，一方面它是台湾军事力量发展必然会呈现出的一个趋势。另一方面，也是台湾受刺激于俄乌战场，并且感觉到了自身无人机装备质量和数量都有不足和欠缺，从而后采取的补救措施。那么问题来了，我们都知道台湾的半导体产业是比较发达的，那为什么在无人机方面却迟迟拿不出可用的产品，还得频繁对外采购呢？
▲“豺狼”无人机，图片来源：网络
可以确认的是，台湾方面在无人机方面已经落后于世界第一梯队了，不说大陆，即使相比于土耳其，其技术和产品性能也很难相提并论。本次台湾采购“豺狼”无人机就是一个例证。“豺狼”无人机本就是土耳其“视距外科技”公司的民用产品，研发于2022年。后来被英国飞思科技相中，英国获得了授权后，在其基础上开发了军用版本。改造后的“豺狼”军用无人机，飞行高度可达4千米，作战半径为160公里，可以以108公里每小时的高速度巡航。它采用四轴八桨设计，可以垂直起降，目标小而灵活。
▲“豺狼”无人机，图片来源：网络
它可以发射13公斤重的“欧洲燕”导弹，它是一款轻型多功能导弹，可以1.5马赫的速度打击6千米外的装甲和人员目标。2023年10月，“豺狼”的相关技术测试达到了预期之后，英国公司购买了“豺狼”无人机的全套技术图纸，并且获得了生产和出口授权。而“豺狼”无人机军用化改造后的全球第一个用户，就是台湾。实际上早在2023年9月份的台北航太展上，就出现了非常多的全球无人机厂商，比如著名的洛克希德马丁、诺斯罗普-格鲁曼，当然还有经纬航太、长荣航太、创未来科技等台湾地区的本土公司，而此次引进“豺狼”的就是经纬航太。
▲“天隼二型”无人机，图片来源：网络
台湾的无人机起步并不算很晚，上世纪90年代，台湾就启动了一个名为“天隼一号”的小型无人机项目，1997年就实现了首飞，此后的“天隼二号”也是紧跟着出现。不过作为台湾自研无人机的开山之作，“天隼”系列不算是很成功。它只具备基本的导航能力，还不具备实战能力。在“天隼”系列研发的几乎同时，台湾又推出了“中翔一型”的中型长航时无人机，但也没能量产。此后“中翔二型”诞生，但是直到2012年才完成测试并且服役，并被改名为“锐鸢”。“锐鸢”的初期型号，不管是电子战能力、武器携带能力还是通讯能力都达不到要求，以至于事故频发，第一批采购的8架中就有4架因为自身的技术原因而坠毁。目前台湾正在开发的就是“锐鸢二型”，距离服役还比较远。
▲“锐鸢”无人机，图片来源：网络
台湾自研中型长航时察打一体化无人机的尝试也基本上围绕“锐鸢二型”继续进行了，而在小型自杀式无人机方面，台湾还是有不少成果的，比如“剑翔”反辐射无人机。本来台湾打算采购以色列“哈比”无人机的，但因为没能成功，于是决定自研。2017年“剑翔”公开亮相，由一台12联装的发射车携带，据称性能基本和“哈比”一样，可以达到500公里的射程。但是台湾方面一直对其具体参数守口如瓶，至于其真实的战斗力如何，也就只有台湾方面自己清楚了。
▲“剑翔”无人机，图片来源：网络
另外在高空大型侦察无人机方面，台湾2018年、2019年展出过“腾云一号”、“腾云二号”无人机，其外形显然也是参考了美军的无人机。“腾云一号”在动力方面过于孱弱，其最大飞行距离也不过100公里，所以到了“腾云二号”，台湾方面直接引进了美国MQ-9无人机的同款发动机，即美国霍尼韦尔公司生产的TPE-331型涡桨发动机。
然而问题还没完，TPE-331型涡桨发动机确实是被台湾给买到了，然而它配套的螺旋桨却是德国公司生产的。德国公司本来就没打算给台湾出售这款螺旋桨，当初台湾方面以欺骗性的理由，即“从事科研活动”购入了几套，但是再次采购时候就被德国公司发现并拒绝了。所以“腾云二号”无人机本来已进入小规模的试生产阶段，但因为没有螺旋桨而告吹。
▲“腾云二号”无人机，图片来源：网络
以上的台湾所谓自产无人机，基本上都需要10到15年以上的研发周期，这在军事装备快速更新迭代的今天，显然已经可以和落后划等号了，就这一点而言台湾就要比土耳其差很多。更重要的是，台湾的无人机在众多关键技术领域都需要外国的技术辅助，单靠自身的能力连很多飞控，发动机，螺旋桨这样的关键技术和设备都无法解决，这证明，在研发先进无人机的多项技术领域方面，台湾是整体上比较落后的，即使有比较强大的半导体产业，也只是为台湾研发性能过硬的无人机提供了一种可能性而非必然性。只能说台湾在无人机研发方面欠缺的东西比较多，单靠先进的半导体产业也是无法弥补的。
▲乌克兰军队的无人机，图片来源：网络
所以与其费劲自己研究，倒不如直接“拿来主义”。早在2023年初，台湾就宣布要打造无人机部队，所需的数量被定为3000架，这些无人机基本都要靠进口。不管是“腾云”、“锐鸢”还是“剑翔”，它们的迭代速度都太慢，而且受制于关键技术而无法大规模生产。从俄乌战场的经验来看，无人机就是一个消耗品，如果不能大规模生产就没有价值，而这却恰恰是台湾欠缺的。因此，台湾也是非常有针对性的，提出了“军用商规”无人机计划，说白了就是把民用无人机拿来军用。从现实角度来说，当然不是不可以，就像大疆无人机携带几枚炸弹也是能用的。但是商用无人机的质量必然无法保证，而且一旦停售，就再也难以获得补充渠道。
▲“彩虹”4无人机，图片来源：网络
所以台湾自研无人机的问题出在哪里？第一，没有钱。美国和土耳其的无人机公司之所以能够迅速拿出一个各样的无人机产品，靠的就是这薪资高技术的研发团队，而台湾并没有这样的资金和人才保障。第二，没有技术能力。尽管尽管台湾在无人机研发方面的起步并不算晚，而且已经具备了一定的研发经验，但很多关键技术上没有自己的看家本领。第三，缺乏竞争。比如美国军方一旦需要一款新的无人机，只会发布需求招标书，此后一大堆无人机研发企业就会前来竞争。美国军方要做的，只是给出足够的钱，然后从众多原型机当中选择一个自认为最好的就可以了，但台湾缺乏这样的竞争环境。综合以上的种种因素，台湾方面拿不出趁手的无人机，也就不足为奇了