民航局发布新规，说清楚航司复飞中国的条件后，外媒传出消息称，美政府将更改此前针对中国航司发布的禁飞令。
6月5日，路透社独家援引美国政府和航空公司人员称，美国交通部计划在未来几天发布一项修改后的命令，可能会允许一些中国民航客机继续飞行。
报道认为，这一变化应能让美国航司从6月8日起恢复“一周一次一城”的赴华航班，但仍远低于美国政府所说与中国航班协议所允许的水平。
美交通部没有立即对此发表评论。
当地时间6月3日，美国交通部发布命令称，将暂停所有往返美国的中国航空公司定期客运业务。该部门宣称，因为中方未批准美国航司复飞中国，命令是要让“两国航司能够充分使用双边权利”，中国政府允许美方运营多少定期客运航班，中国航司就可以运营多少。
这一命令将于6月16日生效，也可能会提前生效，受影响的有国航、东航、南航和厦门航空。
4日，中国民航局根据当前疫情形势发布新规，其中包括在做好疫情防控的前提下，可适度增加部分具备条件国家的航班增幅；以入境航班落地后旅客核酸检测结果为依据，对航班实施熔断和奖励措施等。
观察者网专栏作者、民航业评论员张仲麟对此评论指出，美国刻意制造冲突，由此营造出一种中国“霸凌”美国的印象，从而转移美国国内愈演愈烈的矛盾，并不是真心让美国航司复航中国。民航局通知的本质，则是把中美航班这个球踢回美国那儿：“复飞条件我写的明明白白，你自己看去。”
而根据路透社报道，美国和航空公司的官员私下曾对中国的新规感到担忧，这些航司之前申请每天执飞两到三班。
美国三大航司中，达美航空和美联航希望在本月复飞中国。美国交通部此前的命令显示，达美航空已经申请运营每天从底特律和西雅图飞往上海浦东机场的航班，美联航则申请每天从旧金山和纽约附近的纽瓦克机场飞往上海浦东机场的航班，以及往返旧金山和北京的航班。
但中国民航局当时并未批复。
美国航空发言人则表示，公司仍坚持原定计划，希望在10月底恢复飞往中国的航班。
6月4日，外交部发言人赵立坚就此事回应表示，美国运输部宣布自6月16日起不批准中方空运企业赴美定期客运航班，对此我们感到十分遗憾。据了解，中国民航局正在与美国运输部进行严正交涉。
“据我了解，中国民航局同美国运输部一直就两国航班安排保持着密切沟通，本来双方已经取得一些进展。中方也已经宣布了有关政策调整。我们希望美方不要为双方解决问题制造障碍。”
民航局发布新规，说清楚航司复飞中国的条件后，外媒传出消息称，美政府将更改此前针对中国航司发布的禁飞令。
6月5日，路透社独家援引美国政府和航空公司人员称，美国交通部计划在未来几天发布一项修改后的命令，可能会允许一些中国民航客机继续飞行。
报道认为，这一变化应能让美国航司从6月8日起恢复“一周一次一城”的赴华航班，但仍远低于美国政府所说与中国航班协议所允许的水平。
美交通部没有立即对此发表评论。
当地时间6月3日，美国交通部发布命令称，将暂停所有往返美国的中国航空公司定期客运业务。该部门宣称，因为中方未批准美国航司复飞中国，命令是要让“两国航司能够充分使用双边权利”，中国政府允许美方运营多少定期客运航班，中国航司就可以运营多少。
这一命令将于6月16日生效，也可能会提前生效，受影响的有国航、东航、南航和厦门航空。
4日，中国民航局根据当前疫情形势发布新规，其中包括在做好疫情防控的前提下，可适度增加部分具备条件国家的航班增幅；以入境航班落地后旅客核酸检测结果为依据，对航班实施熔断和奖励措施等。
观察者网专栏作者、民航业评论员张仲麟对此评论指出，美国刻意制造冲突，由此营造出一种中国“霸凌”美国的印象，从而转移美国国内愈演愈烈的矛盾，并不是真心让美国航司复航中国。民航局通知的本质，则是把中美航班这个球踢回美国那儿：“复飞条件我写的明明白白，你自己看去。”
而根据路透社报道，美国和航空公司的官员私下曾对中国的新规感到担忧，这些航司之前申请每天执飞两到三班。
美国三大航司中，达美航空和美联航希望在本月复飞中国。美国交通部此前的命令显示，达美航空已经申请运营每天从底特律和西雅图飞往上海浦东机场的航班，美联航则申请每天从旧金山和纽约附近的纽瓦克机场飞往上海浦东机场的航班，以及往返旧金山和北京的航班。
但中国民航局当时并未批复。
美国航空发言人则表示，公司仍坚持原定计划，希望在10月底恢复飞往中国的航班。
6月4日，外交部发言人赵立坚就此事回应表示，美国运输部宣布自6月16日起不批准中方空运企业赴美定期客运航班，对此我们感到十分遗憾。据了解，中国民航局正在与美国运输部进行严正交涉。
“据我了解，中国民航局同美国运输部一直就两国航班安排保持着密切沟通，本来双方已经取得一些进展。中方也已经宣布了有关政策调整。我们希望美方不要为双方解决问题制造障碍。”