近日，印度航空波音787-8客机坠毁事故的调查有了新进展。在初步报告指出飞机燃油系统被“切断”后，最新报道显示，调查人员正在审查飞行员的医疗记录。这一进展使56岁的机长苏米特·萨巴瓦尔成为焦点人物。
据报道，有说法称萨巴瓦尔机长曾患有“抑郁症和精神健康问题”，并在过去几年里为此请过病假。但印度航空公司母公司塔塔集团的一名官员称，萨巴瓦尔“近期并未请过病假”，仅在2022年因其母去世请过丧假。
▲涉事飞机残骸
机长曾“因精神健康休病假”？
印航母公司官员：仅因其母去世请过丧假
据报道，印度顶尖航空安全专家莫汉·兰加纳坦上尉7月12日接受采访时，首次提出了“飞行员自杀”的可能性。
当被问及是否认为有飞行员蓄意关闭燃油时，兰加纳坦分析称，波音787的燃油开关有保护装置，需要手动操作才能切断，“无意中将开关移动到‘关闭’位置的可能性不存在”。根据起飞程序，负责操纵飞机的副驾驶双手都应放在驾驶杆上。而作为监控飞行员的萨巴瓦尔机长，是驾驶舱内唯一有“空闲的手”去操作燃油开关的人。
“我听说印度航空的一些飞行员报告说机长有（精神）健康问题，并且休了一段时间的病假。如果高层管理人员对此不知情，我会感到惊讶，因为许多一线飞行员都知道这件事。”兰加纳坦说。据悉，两名飞行员在过去两年内都通过了一级体检，该体检评估了飞行员的心理和身体能力。
不过，印度航空公司母公司塔塔集团的一名官员称，萨巴瓦尔“近期并未请过病假”，仅在2022年因其母去世请过丧假，且其提交的医疗记录“未发现任何值得注意的情况”。
邻居称机长是孝子
生前曾说“再飞一两次就退休陪爸爸”
机长萨巴瓦尔是一名拥有超过15000小时飞行经验的资深飞行员，距离退休仅剩数月。在母亲去世后，他计划提前退休以全身心照顾年迈的父亲。其在孟买的邻居萨维特里·布丹尼亚回忆，他是一位“孝顺的儿子”，在空难发生前曾说：“就再飞一两次……然后我就只陪着爸爸了。”
▲机长苏米特·萨巴瓦尔
“谁能想到那会是最后一次？每当他不飞行时，他都会在傍晚与父亲手牵手散步。他们对每个人都微笑，是温和、安静的人。”布丹尼亚说。
目前，印度官方并未对事故原因给出最终结论。
调查方向引争议
有协会强烈反对“机组渎职”暗示
印度航空飞行员协会表示，他们拒绝接受调查目前的“基调和方向”。印度商业飞行员协会表示，强烈反对任何针对机组渎职的影射暗示，他们对有关猜测深感不安。印度民航部长拉姆·莫汉·奈杜则呼吁公众保持冷静，强调在最终报告发布前“不应妄下结论”。
▲副驾驶克莱夫·昆达尔
据印度航空事故调查局（AAIB）12日发布的初步调查报告，失事客机在起飞后，两台发动机的燃油控制开关在相隔不到一秒的时间内，相继从“运行”位置移动到了“切断”位置，导致发动机燃油供应中断。
录音显示，其中一名飞行员问另一人为何要切断燃油，而另一名飞行员回答说他没有这么做。在燃油被切断约10秒后，开关重新移动到“运行”位置，系统曾重启发动机，但为时已晚。
报告指出，失事飞机的油门控制模块曾被更换过两次，更换原因与燃油控制开关无关。自2023年以来，没有与该开关相关的故障报告。
报告还提及，美国联邦航空管理局（FAA）在2018年发布公告称，波音737机型存在燃油开关锁定功能“可能脱离”的隐患。包括波音787在内的多种机型使用了相似的设计，但由于该公告并非强制性指令，印度航空公司并未对失事飞机进行过相关的预防性检查。
据报道，此次事故共造成274人遇难，其中包括33名地面人员。
红星新闻记者 邓纾怡
近日，印度航空波音787-8客机坠毁事故的调查有了新进展。在初步报告指出飞机燃油系统被“切断”后，最新报道显示，调查人员正在审查飞行员的医疗记录。这一进展使56岁的机长苏米特·萨巴瓦尔成为焦点人物。
据报道，有说法称萨巴瓦尔机长曾患有“抑郁症和精神健康问题”，并在过去几年里为此请过病假。但印度航空公司母公司塔塔集团的一名官员称，萨巴瓦尔“近期并未请过病假”，仅在2022年因其母去世请过丧假。
▲涉事飞机残骸
机长曾“因精神健康休病假”？
印航母公司官员：仅因其母去世请过丧假
据报道，印度顶尖航空安全专家莫汉·兰加纳坦上尉7月12日接受采访时，首次提出了“飞行员自杀”的可能性。
当被问及是否认为有飞行员蓄意关闭燃油时，兰加纳坦分析称，波音787的燃油开关有保护装置，需要手动操作才能切断，“无意中将开关移动到‘关闭’位置的可能性不存在”。根据起飞程序，负责操纵飞机的副驾驶双手都应放在驾驶杆上。而作为监控飞行员的萨巴瓦尔机长，是驾驶舱内唯一有“空闲的手”去操作燃油开关的人。
“我听说印度航空的一些飞行员报告说机长有（精神）健康问题，并且休了一段时间的病假。如果高层管理人员对此不知情，我会感到惊讶，因为许多一线飞行员都知道这件事。”兰加纳坦说。据悉，两名飞行员在过去两年内都通过了一级体检，该体检评估了飞行员的心理和身体能力。
不过，印度航空公司母公司塔塔集团的一名官员称，萨巴瓦尔“近期并未请过病假”，仅在2022年因其母去世请过丧假，且其提交的医疗记录“未发现任何值得注意的情况”。
邻居称机长是孝子
生前曾说“再飞一两次就退休陪爸爸”
机长萨巴瓦尔是一名拥有超过15000小时飞行经验的资深飞行员，距离退休仅剩数月。在母亲去世后，他计划提前退休以全身心照顾年迈的父亲。其在孟买的邻居萨维特里·布丹尼亚回忆，他是一位“孝顺的儿子”，在空难发生前曾说：“就再飞一两次……然后我就只陪着爸爸了。”
▲机长苏米特·萨巴瓦尔
“谁能想到那会是最后一次？每当他不飞行时，他都会在傍晚与父亲手牵手散步。他们对每个人都微笑，是温和、安静的人。”布丹尼亚说。
目前，印度官方并未对事故原因给出最终结论。
调查方向引争议
有协会强烈反对“机组渎职”暗示
印度航空飞行员协会表示，他们拒绝接受调查目前的“基调和方向”。印度商业飞行员协会表示，强烈反对任何针对机组渎职的影射暗示，他们对有关猜测深感不安。印度民航部长拉姆·莫汉·奈杜则呼吁公众保持冷静，强调在最终报告发布前“不应妄下结论”。
▲副驾驶克莱夫·昆达尔
据印度航空事故调查局（AAIB）12日发布的初步调查报告，失事客机在起飞后，两台发动机的燃油控制开关在相隔不到一秒的时间内，相继从“运行”位置移动到了“切断”位置，导致发动机燃油供应中断。
录音显示，其中一名飞行员问另一人为何要切断燃油，而另一名飞行员回答说他没有这么做。在燃油被切断约10秒后，开关重新移动到“运行”位置，系统曾重启发动机，但为时已晚。
报告指出，失事飞机的油门控制模块曾被更换过两次，更换原因与燃油控制开关无关。自2023年以来，没有与该开关相关的故障报告。
报告还提及，美国联邦航空管理局（FAA）在2018年发布公告称，波音737机型存在燃油开关锁定功能“可能脱离”的隐患。包括波音787在内的多种机型使用了相似的设计，但由于该公告并非强制性指令，印度航空公司并未对失事飞机进行过相关的预防性检查。
据报道，此次事故共造成274人遇难，其中包括33名地面人员。
红星新闻记者 邓纾怡