当地时间6月5日，美国交通部（DOT）发表声明称，允许每周有两个由中国内地航司运营的往返中美直飞航班，政策立即生效。这份新命令称，“这将与中国允许的美国航司飞往中国的航班总数相同。”
声明还“大开价”声称，如果中国民航局调整政策，为美国航空公司带来必要的情况改善，该部门已做好充分准备，再次修订其于6月3日发布的命令以及现有的命令。
观察者网专栏作者、民航业评论员张仲麟对此表示，美国这要求是故意刁难，属于蛮横无理，炒作中美航权争端。如果美方一意孤行，相信中国也会采取一定的反制手段。
知名航空博主@航空物语 也认为，这是美方故伎重演，大开口提价。他写道，美国最新调整给中国航司设定了更狠的限制：我不是禁止航班，就是“对等”让你们不好受，直到我满意。
美国交通部网站6月5日发布的命令截图当地时间6月3日，美国交通部发布命令称，将暂停所有往返美国的中国航空公司定期客运业务。该部门宣称，因为中方未批准美国航司复飞中国，命令是要让“两国航司能够充分使用双边权利”，中国政府允许美方运营多少定期客运航班，中国航司就可以运营多少。
美国交通部网站6月3日发布的命令截图4日，中国民航局根据当前疫情形势发布新规，其中包括在做好疫情防控的前提下，可适度增加部分具备条件国家的航班增幅；以入境航班落地后旅客核酸检测结果为依据，对航班实施熔断和奖励措施等。张仲麟曾评论指出，美国刻意制造冲突，由此营造出一种中国“霸凌”美国的印象，从而转移美国国内愈演愈烈的矛盾，并不是真心让美国航司复航中国。赵立坚在4日举行的中国外交部例行记者会上表示，此前，中国民航局同美国运输部一直就两国航班安排保持密切沟通，本来双方已经取得了一些安排进展，现在中方也已宣布有关政策调整，希望美方不要为双方解决问题制造障碍。
当地时间6月5日，美国交通部（DOT）发表声明称，允许每周有两个由中国内地航司运营的往返中美直飞航班，政策立即生效。这份新命令称，“这将与中国允许的美国航司飞往中国的航班总数相同。”
声明还“大开价”声称，如果中国民航局调整政策，为美国航空公司带来必要的情况改善，该部门已做好充分准备，再次修订其于6月3日发布的命令以及现有的命令。
观察者网专栏作者、民航业评论员张仲麟对此表示，美国这要求是故意刁难，属于蛮横无理，炒作中美航权争端。如果美方一意孤行，相信中国也会采取一定的反制手段。
知名航空博主@航空物语 也认为，这是美方故伎重演，大开口提价。他写道，美国最新调整给中国航司设定了更狠的限制：我不是禁止航班，就是“对等”让你们不好受，直到我满意。
美国交通部网站6月5日发布的命令截图当地时间6月3日，美国交通部发布命令称，将暂停所有往返美国的中国航空公司定期客运业务。该部门宣称，因为中方未批准美国航司复飞中国，命令是要让“两国航司能够充分使用双边权利”，中国政府允许美方运营多少定期客运航班，中国航司就可以运营多少。
美国交通部网站6月3日发布的命令截图4日，中国民航局根据当前疫情形势发布新规，其中包括在做好疫情防控的前提下，可适度增加部分具备条件国家的航班增幅；以入境航班落地后旅客核酸检测结果为依据，对航班实施熔断和奖励措施等。张仲麟曾评论指出，美国刻意制造冲突，由此营造出一种中国“霸凌”美国的印象，从而转移美国国内愈演愈烈的矛盾，并不是真心让美国航司复航中国。赵立坚在4日举行的中国外交部例行记者会上表示，此前，中国民航局同美国运输部一直就两国航班安排保持密切沟通，本来双方已经取得了一些安排进展，现在中方也已宣布有关政策调整，希望美方不要为双方解决问题制造障碍。