在刚刚过去的长周末，大批Uber和Lyft司机在多伦多皮尔逊机场外抗议，表达他们的不满和诉求，迫使整个停车场关闭，大批保安和警察到场试图维持秩序。
现场视频显示，停车场被大量的抗议者挤得水泄不通，其中大部分都是印度人面孔。
图源：X
据悉，司机们抗议的原因是不满Uber最新推出的计费方法，他们担心新的“定价算法”（algorithmic pricing）会提高乘客的车费，从而使他们的收入减少。
据Toronto Star报道，网约车巨头Uber正在安省推出一种影响司机薪酬的新算法。新的“预先报价”方法意味着司机的报酬将更多地依赖于Uber的人工智能（AI）定价算法，而不是当前使用的仅考虑固定时间和距离费率的计算方法。这种模式在美国已经存在，并于上个月在BC省推出。
Uber在发给司机的一封电子邮件中表示，推出的这一变化是根据司机的反馈结果而做出的，旨在为行程提供“更清晰”的信息。
批评人士表示，这种算法将增加消费者的费用，同时减少对工人的收入。
图源：Toronto Star
与此同时，一些司机和倡导者也担心，越来越多地由算法决定他们的收入是不可预测的，也是不公平的。因为算法可能会对相同的工作支付不同的报酬。
安省网约车司机协会的副会长兼网约车司机Earla Phillips指出："这种模式加大了乘客支付的费用与司机收入之间的差距，并提高了Uber的抽成比例。"她担心Uber正在利用其算法来计算如何向司机支付他们可接受的最低报酬。
Phillips说："零工经济的发展方向并不好。它正在破坏我们的劳动力市场和劳动权利，毁掉人们的生活。"
根据Toronto Star看到的Uber与司机协议中的10月8日补充条款，Uber表示，加拿大的网约车司机将在乘客叫车时看到算法推荐的车费。车费现在不仅基于距离和时间来决定，还将考虑星期几、出发地和目的地供需关系、高峰加价金额以及适用的费用。
Uber发言人在一份声明中写道："此举是为了更好地平衡市场，并确保在任何时候都有足够的司机接受乘客的叫车请求。"
司机的最终收入是车费和适用费用的总额减去Uber服务费和销售税之后的金额。
Uber表示，根据“市场情况”和其他因素，Uber向司机收取的费用将因每次行程而异。该公司还表示，将每周提供乘客付款、费用和收入的明细。
但非营利组织RideFairTO的发言人Thorben Wieditz认为：“未来这些收费背后没有任何规律或依据。”
他说："Uber已经利用人工智能找到了双重剥削的方法——同时压榨司机和顾客。这样以来，顾客不知道司机实际获得了多少报酬，司机也不知道顾客实际支付了多少费用。"
根据加拿大统计局（Statistics Canada）的一项劳动力调查，加拿大网约车和送外卖的“零工”人数激增，这一增长主要由新移民推动。2023年，约有13.5万名16至69岁的加拿大人提供网约车服务，与2022年增长了48%。
在刚刚过去的长周末，大批Uber和Lyft司机在多伦多皮尔逊机场外抗议，表达他们的不满和诉求，迫使整个停车场关闭，大批保安和警察到场试图维持秩序。
现场视频显示，停车场被大量的抗议者挤得水泄不通，其中大部分都是印度人面孔。
图源：X
据悉，司机们抗议的原因是不满Uber最新推出的计费方法，他们担心新的“定价算法”（algorithmic pricing）会提高乘客的车费，从而使他们的收入减少。
图源：X
据Toronto Star报道，网约车巨头Uber正在安省推出一种影响司机薪酬的新算法。新的“预先报价”方法意味着司机的报酬将更多地依赖于Uber的人工智能（AI）定价算法，而不是当前使用的仅考虑固定时间和距离费率的计算方法。这种模式在美国已经存在，并于上个月在BC省推出。
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Uber在发给司机的一封电子邮件中表示，推出的这一变化是根据司机的反馈结果而做出的，旨在为行程提供“更清晰”的信息。
批评人士表示，这种算法将增加消费者的费用，同时减少对工人的收入。
图源：Toronto Star
与此同时，一些司机和倡导者也担心，越来越多地由算法决定他们的收入是不可预测的，也是不公平的。因为算法可能会对相同的工作支付不同的报酬。
安省网约车司机协会的副会长兼网约车司机Earla Phillips指出："这种模式加大了乘客支付的费用与司机收入之间的差距，并提高了Uber的抽成比例。"她担心Uber正在利用其算法来计算如何向司机支付他们可接受的最低报酬。
Phillips说："零工经济的发展方向并不好。它正在破坏我们的劳动力市场和劳动权利，毁掉人们的生活。"
根据Toronto Star看到的Uber与司机协议中的10月8日补充条款，Uber表示，加拿大的网约车司机将在乘客叫车时看到算法推荐的车费。车费现在不仅基于距离和时间来决定，还将考虑星期几、出发地和目的地供需关系、高峰加价金额以及适用的费用。
Uber发言人在一份声明中写道："此举是为了更好地平衡市场，并确保在任何时候都有足够的司机接受乘客的叫车请求。"
司机的最终收入是车费和适用费用的总额减去Uber服务费和销售税之后的金额。
Uber表示，根据“市场情况”和其他因素，Uber向司机收取的费用将因每次行程而异。该公司还表示，将每周提供乘客付款、费用和收入的明细。
但非营利组织RideFairTO的发言人Thorben Wieditz认为：“未来这些收费背后没有任何规律或依据。”
他说："Uber已经利用人工智能找到了双重剥削的方法——同时压榨司机和顾客。这样以来，顾客不知道司机实际获得了多少报酬，司机也不知道顾客实际支付了多少费用。"
根据加拿大统计局（Statistics Canada）的一项劳动力调查，加拿大网约车和送外卖的“零工”人数激增，这一增长主要由新移民推动。2023年，约有13.5万名16至69岁的加拿大人提供网约车服务，与2022年增长了48%。