#核心提示#
【1】10日18时，江苏省无锡市312国道一高架发生桥面侧翻事故。侧翻时桥面上共有5辆车，其中3辆小车、2辆卡车。截至目前，事已故造成3人死亡，2人受伤。
【2】当地居民称事发高架桥平时来往车辆较多，很多是载钢板货车，超载是常事。前些年有一辆车拉300吨的，现在超载管得严，但一辆车也都是拉150吨左右。
【3】无锡高架桥垮塌：值班热线表示不知详情，市政府新闻办微博只字未提。
【4】事故发生处附近就有一个"东方钢材城"，在稍远一点的地方还有一个"大明不锈钢市场"。
【5】312国道无锡段全长47.79公里，2005年改造完成，侧翻的上跨桥曾被评为优良工程，原计划将于年底再次开工改扩建。
一场发生在下班高峰期的安全事故，打破了无锡的宁静。
10月10日18时10分许，江苏省无锡市312国道K135处、锡港路上跨桥发生桥面侧翻事故。据新华社11日报道，经现场搜救确认，桥下共有3辆小车被压，其中一辆系停放车辆（无人，驾驶员已找到），另外2辆车上共有3人，已死亡。侧翻桥面上共有5辆车，其中3辆小车、2辆卡车。事故造成3人死亡，2人受伤。
事故发生后，有关事发前后的图像、视频在朋友圈等社交平台迅速传播。大桥瞬间侧翻的场景也被途径车辆的行车记录仪所拍下，甚至还有事发时的三轮车上演“生死逃亡”，躲过一劫。但毫无疑问，被砸中的车辆及车中的人遭遇了一场无妄之灾。期待后续的搜救和救护能让伤亡降到最低。
但是，这样的一幕，留给所有人的更是一种后怕。还有人感叹，早在数天前甚至是当天就刚刚经过事发地。对不少无锡市民来说，这座大桥或许就是他们上下班的必经之地。而对无数的旁观者而言，城市高架作为最常见的基础设施，这起事故也难免造成安全感上的“震荡”。
有关事故的具体原因，以及责任认定，还需要相关方面最终给出严肃的调查报告。从目前来看，大货车超载行驶的的嫌疑不小。类似的城市高架桥侧翻事件，已不是第一次出现，从南到北都有。就原因来看，货车超载、质量问题、突发交通事故等兼而有之。不过，这次事件最让人无法释怀的一点是，它似乎更像是一场早已被警示和预言的事故。
有微信号发布于2017年的一篇题为《无锡的快速内环高架还能用多久？》的文章称，作者先后通过报警、拨打市长热线等方式向无锡相关方面反映过当地有大量货车在快速内环高架行驶的现象，但情况并没有得到彻底改变。
此次发生事故的路段虽然并非无锡快速内环，但该文所述超载车辆失控对高架桥的危害也可当做一种警示。不管是不是内环高架，这种桥应该都有限重要求。尤其是文中那句“最危险的是，一旦载重卡车压坏高架道路，造成桥梁断裂倒塌等，正在行驶中的小汽车，是无法预知和预防的，必定是灭顶之灾！”——一语成谶。
另外一个问题是，这个桥有没有限行，限行哪些车辆，那些超载车辆是如何上来的？
检索更多的信息可知，有关无锡相关方面应治理大货车在高架桥上违规行驶的呼吁，还并不少见。如在无锡市政府的领导留言板上，仍可找到诸如“高架桥已经禁止货车通行，为什么现在还在通行”的市民追问。
虽然事故的具体原因还需要调查，大桥侧翻到底是不是只有大货车超载的原因，需要有严谨的结论。但大货车与大桥一同跌落的景象，还是让人有更多担忧，魔鬼出在细节里，怕就怕，连市民都早已看出的隐患，有关部门并未真正彻底及时干预治理。惨痛的教训再次提醒我们，城市安全来不得一丝懈怠，否则就会出现一环扣一环，一层叠加一层，让大桥到了真正的“难以承受之重”。
另有媒体调查发现，涉事高架桥工程质量曾被评为优良，且在审计中发现，312国道无锡段扩建工程在实施过程中存在着比较多的设计变更，且“变更有的在原施工工序已经基本完成情况下发生”，这是否也为大桥埋下了安全隐患，也应在后续的事故调查中给予严肃审视。
到底是偶然性的安全事故，还是必然性的安全隐患的爆发？是质量问题，还是超载，抑或是两种问题的“共振”？这是事故调查必须给出的答案。而面对市民提醒，究竟结果如何，也是该有个正面的说法了。这不仅事关这次事故的完整“真相”，也关系到如何避免重蹈覆辙，以及所有的公共治理质量。
无锡高架桥垮塌这家Ａ股公司躺枪 最新回应来了
#事件重点提示#
【5】312国道无锡段全长47.79公里，2005年改造完成，曾被评为优良工程，原计划将于年底再次开工改扩建。
10月10日晚上6点10分左右，江苏省无锡市一座高架桥突然倒塌，导致3辆轿车被压并造成3人死亡2人受伤！附近车辆的行车记录仪拍到了倒塌的惊险瞬间：桥面突然坠落，将在桥下正常通行的一辆白色轿车压住。高架桥垮塌的直接原因疑似为桥上的加长货车严重超载：限载约65吨的，实载却达187吨左右！
据事故救援指挥部发布的信息，交通运输部专家组已赶赴现场指导事故调查，无锡市也已成立事故调查组。经初步分析，上跨桥侧翻系运输车辆超载所致。
值得关注的是，事发后多家媒体称该桥“设计单位为苏交科”，苏交科10月10日深夜回应证券时报·e公司记者时表示：相关报道不实。
苏交科(300284)今日早间发公告称，关注到部分媒体刊登了题为《突发！无锡一高架桥坍塌，设计单位为上市公司苏交科》的相关报道，经核实，上述媒体报道不属实，报道所称事故桥梁的设计与公司无关。公司将持续关注和跟进前述媒体报道相关事宜，将根据事态的发展，保留采取进一步法律措施的权利，维护公司正当权益。注：10月10日晚间，江苏无锡市北环路附近一高架桥发生垮塌，导致3辆轿车被压，并有人员伤亡。
惊险瞬间
高架桥就在眼前坠落，小轿车没能躲开……
无锡北，312国道上海方向的锡港路跨桥下，往来车流一切如常。当有车辆左转弯经过高架桥时，桥面却突然倒塌！
十字路口外的一辆汽车躲过一劫，车上行车记录仪拍到了倒塌的惊险瞬间：桥面突然坠落，将在桥下一辆正在左拐的白色轿车压住。一辆正在桥下通行的三轮车，距离死神只有毫厘——桥面就落到了驾车者的眼前，他开车稍微快一点，可能命就没有了。
另有居民拍摄视频时惊呼，“我的天呐，312（国道）这座桥直接塌了，还有一辆车压在里面了，我的天呐！”从居民的仓皇失措的话语中，也足见这次高架桥倒塌有多让人害怕。
据新京报报道，有目击者表示，当时有多人侥幸逃生后痛哭。
事发后，当地警方对这起事故进行了通报：今天傍晚6：10左右，312国道上海方向K135处、锡港路上跨桥出现桥面侧翻，经现场初步勘测，桥下被压小车3辆（其中一辆系停放车辆，无人）。目前救援人员及车辆已到现场，救援和事故处置工作正有序开展。
证券时报·e公司记者获取的信息显示，一位31岁男子因高架桥倒塌导致头部及胸腹部多处受伤，后由交警送至当地医院就诊，是否有其他伤者尚不可知。
而最新的官方通报显示，事件共造成3人死亡2人受伤！
事发原因：或因大货车严重超载
桥上大货车严重超载！限载65吨，实载187吨！
好端端的一座高架桥，怎么突然就塌了？所有人都想知道原因。
当地居民注意到，垮塌的桥面上，有一辆（也有说两辆）加长货车，货车上滚落的货物为热轧卷板，业内人士则称之为“钢卷”，现场图片显示，钢卷规格为9.30毫米乘以1500毫米，每个钢卷的重量为28.54吨！而据现场目击者介绍，该车上共有6个这样的钢卷，以该数据计算，车上钢卷总重量估计达171吨！
据业内人士介绍，涉事货车一般最大载重量为65吨左右，这也意味着该车已经严！重！超！标！更有知情人士称，当时车上实载货物为187吨！目前警方尚未通报相关数据，但该车严重超载已是事实。
当地最新通报显示，事发时侧翻桥面上共有5辆车，其中3辆小车、2辆卡车。另据事故救援指挥部发布的最新信息显示，交通运输部专家组已赶赴现场指导事故调查，无锡市也已成立事故调查组。经初步分析，上跨桥侧翻系运输车辆超载所致。
钢卷上的产品信息标签同时显示，该批货物的生产商为日照钢铁控股集团有限公司，生产日期为9月30日，但标签上并无具体客户信息，这批货物的主人究竟是谁，目前还不清楚。
知情人士介绍，事发地点附近就有一家钢材城，附近路段类似超载现象也时有发生，因此也怀疑肇事车辆就是往这里运送钢卷。
有网友表达了疑虑：这么重的货物时如何通过层层检查，从山东运到江苏。不过也有人表示，该车可能并非直接从山东开来。与此同时，多段与涉事货车相似车辆拉载钢卷在路上行驶的视频也在网上热传，但尚不知是否就是涉事车辆。
苏交科躺枪：公司迅速回应
设计方是苏交科？公司发公告否认
无锡市审计局网站在2007年7月曾发布《无锡市审计局关于312国道无锡段扩建工程竣工决算审计结果的公告》。
公告显示，312国道无锡段路线全长48.436公里，其中老路段21.356公里，改线段27.08公里。全线按一级公路标准设计，设计时速为100公里/小时（其中城镇段80公里/小时）。312国道无锡段扩建工程于2003年9月开工建设，2005年6月建成通车，2005年11月工程交工验收。
值得关注的是，公告中披露：312国道无锡段扩建工程的总体设计单位是江苏省交通科学院有限公司等；主要监理单位有江苏科兴工程建设监理有限公司等监理单位；主要施工单位有无锡交通工程总公司、东盟营造工程有限公司、中铁十四局集团有限公司等有关单位。该项目工程质量经无锡市交通工程质量监督站评定为优良等级。
据此，多家媒体报道称该工程设计单位为苏交科，相关报道也引发投资者的广泛关注。就在10月10日深夜，苏交科独家回应证券时报·e公司记者时表示：相关报道不实。
而e公司记者获取的显示，312国道沪宁段扩建工程无锡段第三册《施工图设计》显示，编制单位为无锡市交通规划勘察设计院。天眼查显示，该公司在2015年3月更名为江苏中设集团股份有限公司，即上市公司中设股份(002883)，e公司记者在11日早上8点半拨打该公司证券部电话，显示正在通话中。不过也有相关人士指出，目前事故调查组已经初步认定，上跨桥侧翻系运输车辆超载所致，因此中设股份应该也属于“躺枪”。
希望少一点“天降横祸”
就在事故发生后，一篇发布于2017年4月的文章，被网友们广泛转发。这篇名为《无锡的快速内环高架还能用多久？》的文章指出，“如果快速内环高架设计使用年限是50年，那么卡车等上来，超负荷的使用必定会缩短使用年限——最危险的是，一旦载重卡车压坏高架道路，造成桥梁断裂倒塌等，正在行驶中的小汽车，是无法预知和预防的，必定是灭顶之灾！”
文章同时指出，“无锡快速内环是2008年开通的，到今天快10年了，但愿能安安稳稳地使用到设计年限50年，但如果我们管理不善，任由大型卡车上来，危险恐怕随时存在。”
对此有熟悉当地交通的人士表示，无锡市区所有属于市政管辖的高架确实不能通行货车，所有入口也都有很明确的货车禁行标识。但这次事故发生的这段路并不是市政高架，而是国道的一段上跨桥，货车开上去是合法的。如果货车要走国道往上海方向去，那一段也是必经之路，且没有地面道路可以通行。
这起事故的原因及伤亡情况尚待当地进一步通报，在这里也提醒大家，出行一定要注意安全，也希望相关部门能加强监管，让路上的人们出行更放心，不要再天降横祸。
【延伸阅读】：哈尔滨高架桥“侧滑”事件
实际上，这次无锡高架桥倒塌事件，也让人想起7年前黑龙江哈尔滨高架桥“侧滑”事件。
2012年8月24日5时许，4辆货车由南向北驶入哈尔滨三环路群力高架桥洪湖路上行分离式匝道，因这4辆车在上行匝道集中靠右行驶，造成上行匝道向右倾覆，造成3死5伤。事发后哈尔滨也连续召开多场发布会，就相关情况进行说明，而关于“侧滑”的定性也引发网友广泛关注。
经调查和实际称重，4辆车均存在超载的问题，核载总量102.135吨，实载总量达395.4吨！4辆车总重达400吨以上！
#核心提示#
【1】10日18时，江苏省无锡市312国道一高架发生桥面侧翻事故。侧翻时桥面上共有5辆车，其中3辆小车、2辆卡车。截至目前，事已故造成3人死亡，2人受伤。
【2】当地居民称事发高架桥平时来往车辆较多，很多是载钢板货车，超载是常事。前些年有一辆车拉300吨的，现在超载管得严，但一辆车也都是拉150吨左右。
【3】无锡高架桥垮塌：值班热线表示不知详情，市政府新闻办微博只字未提。
【4】事故发生处附近就有一个"东方钢材城"，在稍远一点的地方还有一个"大明不锈钢市场"。
【5】312国道无锡段全长47.79公里，2005年改造完成，侧翻的上跨桥曾被评为优良工程，原计划将于年底再次开工改扩建。
一场发生在下班高峰期的安全事故，打破了无锡的宁静。
10月10日18时10分许，江苏省无锡市312国道K135处、锡港路上跨桥发生桥面侧翻事故。据新华社11日报道，经现场搜救确认，桥下共有3辆小车被压，其中一辆系停放车辆（无人，驾驶员已找到），另外2辆车上共有3人，已死亡。侧翻桥面上共有5辆车，其中3辆小车、2辆卡车。事故造成3人死亡，2人受伤。
事故发生后，有关事发前后的图像、视频在朋友圈等社交平台迅速传播。大桥瞬间侧翻的场景也被途径车辆的行车记录仪所拍下，甚至还有事发时的三轮车上演“生死逃亡”，躲过一劫。但毫无疑问，被砸中的车辆及车中的人遭遇了一场无妄之灾。期待后续的搜救和救护能让伤亡降到最低。
但是，这样的一幕，留给所有人的更是一种后怕。还有人感叹，早在数天前甚至是当天就刚刚经过事发地。对不少无锡市民来说，这座大桥或许就是他们上下班的必经之地。而对无数的旁观者而言，城市高架作为最常见的基础设施，这起事故也难免造成安全感上的“震荡”。
有关事故的具体原因，以及责任认定，还需要相关方面最终给出严肃的调查报告。从目前来看，大货车超载行驶的的嫌疑不小。类似的城市高架桥侧翻事件，已不是第一次出现，从南到北都有。就原因来看，货车超载、质量问题、突发交通事故等兼而有之。不过，这次事件最让人无法释怀的一点是，它似乎更像是一场早已被警示和预言的事故。
有微信号发布于2017年的一篇题为《无锡的快速内环高架还能用多久？》的文章称，作者先后通过报警、拨打市长热线等方式向无锡相关方面反映过当地有大量货车在快速内环高架行驶的现象，但情况并没有得到彻底改变。
此次发生事故的路段虽然并非无锡快速内环，但该文所述超载车辆失控对高架桥的危害也可当做一种警示。不管是不是内环高架，这种桥应该都有限重要求。尤其是文中那句“最危险的是，一旦载重卡车压坏高架道路，造成桥梁断裂倒塌等，正在行驶中的小汽车，是无法预知和预防的，必定是灭顶之灾！”——一语成谶。
另外一个问题是，这个桥有没有限行，限行哪些车辆，那些超载车辆是如何上来的？
检索更多的信息可知，有关无锡相关方面应治理大货车在高架桥上违规行驶的呼吁，还并不少见。如在无锡市政府的领导留言板上，仍可找到诸如“高架桥已经禁止货车通行，为什么现在还在通行”的市民追问。
虽然事故的具体原因还需要调查，大桥侧翻到底是不是只有大货车超载的原因，需要有严谨的结论。但大货车与大桥一同跌落的景象，还是让人有更多担忧，魔鬼出在细节里，怕就怕，连市民都早已看出的隐患，有关部门并未真正彻底及时干预治理。惨痛的教训再次提醒我们，城市安全来不得一丝懈怠，否则就会出现一环扣一环，一层叠加一层，让大桥到了真正的“难以承受之重”。
另有媒体调查发现，涉事高架桥工程质量曾被评为优良，且在审计中发现，312国道无锡段扩建工程在实施过程中存在着比较多的设计变更，且“变更有的在原施工工序已经基本完成情况下发生”，这是否也为大桥埋下了安全隐患，也应在后续的事故调查中给予严肃审视。
到底是偶然性的安全事故，还是必然性的安全隐患的爆发？是质量问题，还是超载，抑或是两种问题的“共振”？这是事故调查必须给出的答案。而面对市民提醒，究竟结果如何，也是该有个正面的说法了。这不仅事关这次事故的完整“真相”，也关系到如何避免重蹈覆辙，以及所有的公共治理质量。
无锡高架桥垮塌这家Ａ股公司躺枪 最新回应来了
#事件重点提示#
【1】10日18时，江苏省无锡市312国道一高架发生桥面侧翻事故。侧翻时桥面上共有5辆车，其中3辆小车、2辆卡车。截至目前，事已故造成3人死亡，2人受伤。
【2】当地居民称事发高架桥平时来往车辆较多，很多是载钢板货车，超载是常事。前些年有一辆车拉300吨的，现在超载管得严，但一辆车也都是拉150吨左右。
【3】无锡高架桥垮塌：值班热线表示不知详情，市政府新闻办微博只字未提。
【4】事故发生处附近就有一个"东方钢材城"，在稍远一点的地方还有一个"大明不锈钢市场"。
【5】312国道无锡段全长47.79公里，2005年改造完成，曾被评为优良工程，原计划将于年底再次开工改扩建。
10月10日晚上6点10分左右，江苏省无锡市一座高架桥突然倒塌，导致3辆轿车被压并造成3人死亡2人受伤！附近车辆的行车记录仪拍到了倒塌的惊险瞬间：桥面突然坠落，将在桥下正常通行的一辆白色轿车压住。高架桥垮塌的直接原因疑似为桥上的加长货车严重超载：限载约65吨的，实载却达187吨左右！
据事故救援指挥部发布的信息，交通运输部专家组已赶赴现场指导事故调查，无锡市也已成立事故调查组。经初步分析，上跨桥侧翻系运输车辆超载所致。
值得关注的是，事发后多家媒体称该桥“设计单位为苏交科”，苏交科10月10日深夜回应证券时报·e公司记者时表示：相关报道不实。
苏交科(300284)今日早间发公告称，关注到部分媒体刊登了题为《突发！无锡一高架桥坍塌，设计单位为上市公司苏交科》的相关报道，经核实，上述媒体报道不属实，报道所称事故桥梁的设计与公司无关。公司将持续关注和跟进前述媒体报道相关事宜，将根据事态的发展，保留采取进一步法律措施的权利，维护公司正当权益。注：10月10日晚间，江苏无锡市北环路附近一高架桥发生垮塌，导致3辆轿车被压，并有人员伤亡。
惊险瞬间
高架桥就在眼前坠落，小轿车没能躲开……
无锡北，312国道上海方向的锡港路跨桥下，往来车流一切如常。当有车辆左转弯经过高架桥时，桥面却突然倒塌！
十字路口外的一辆汽车躲过一劫，车上行车记录仪拍到了倒塌的惊险瞬间：桥面突然坠落，将在桥下一辆正在左拐的白色轿车压住。一辆正在桥下通行的三轮车，距离死神只有毫厘——桥面就落到了驾车者的眼前，他开车稍微快一点，可能命就没有了。
另有居民拍摄视频时惊呼，“我的天呐，312（国道）这座桥直接塌了，还有一辆车压在里面了，我的天呐！”从居民的仓皇失措的话语中，也足见这次高架桥倒塌有多让人害怕。
据新京报报道，有目击者表示，当时有多人侥幸逃生后痛哭。
事发后，当地警方对这起事故进行了通报：今天傍晚6：10左右，312国道上海方向K135处、锡港路上跨桥出现桥面侧翻，经现场初步勘测，桥下被压小车3辆（其中一辆系停放车辆，无人）。目前救援人员及车辆已到现场，救援和事故处置工作正有序开展。
证券时报·e公司记者获取的信息显示，一位31岁男子因高架桥倒塌导致头部及胸腹部多处受伤，后由交警送至当地医院就诊，是否有其他伤者尚不可知。
而最新的官方通报显示，事件共造成3人死亡2人受伤！
事发原因：或因大货车严重超载
桥上大货车严重超载！限载65吨，实载187吨！
好端端的一座高架桥，怎么突然就塌了？所有人都想知道原因。
当地居民注意到，垮塌的桥面上，有一辆（也有说两辆）加长货车，货车上滚落的货物为热轧卷板，业内人士则称之为“钢卷”，现场图片显示，钢卷规格为9.30毫米乘以1500毫米，每个钢卷的重量为28.54吨！而据现场目击者介绍，该车上共有6个这样的钢卷，以该数据计算，车上钢卷总重量估计达171吨！
据业内人士介绍，涉事货车一般最大载重量为65吨左右，这也意味着该车已经严！重！超！标！更有知情人士称，当时车上实载货物为187吨！目前警方尚未通报相关数据，但该车严重超载已是事实。
当地最新通报显示，事发时侧翻桥面上共有5辆车，其中3辆小车、2辆卡车。另据事故救援指挥部发布的最新信息显示，交通运输部专家组已赶赴现场指导事故调查，无锡市也已成立事故调查组。经初步分析，上跨桥侧翻系运输车辆超载所致。
钢卷上的产品信息标签同时显示，该批货物的生产商为日照钢铁控股集团有限公司，生产日期为9月30日，但标签上并无具体客户信息，这批货物的主人究竟是谁，目前还不清楚。
知情人士介绍，事发地点附近就有一家钢材城，附近路段类似超载现象也时有发生，因此也怀疑肇事车辆就是往这里运送钢卷。
有网友表达了疑虑：这么重的货物时如何通过层层检查，从山东运到江苏。不过也有人表示，该车可能并非直接从山东开来。与此同时，多段与涉事货车相似车辆拉载钢卷在路上行驶的视频也在网上热传，但尚不知是否就是涉事车辆。
苏交科躺枪：公司迅速回应
设计方是苏交科？公司发公告否认
无锡市审计局网站在2007年7月曾发布《无锡市审计局关于312国道无锡段扩建工程竣工决算审计结果的公告》。
公告显示，312国道无锡段路线全长48.436公里，其中老路段21.356公里，改线段27.08公里。全线按一级公路标准设计，设计时速为100公里/小时（其中城镇段80公里/小时）。312国道无锡段扩建工程于2003年9月开工建设，2005年6月建成通车，2005年11月工程交工验收。
值得关注的是，公告中披露：312国道无锡段扩建工程的总体设计单位是江苏省交通科学院有限公司等；主要监理单位有江苏科兴工程建设监理有限公司等监理单位；主要施工单位有无锡交通工程总公司、东盟营造工程有限公司、中铁十四局集团有限公司等有关单位。该项目工程质量经无锡市交通工程质量监督站评定为优良等级。
据此，多家媒体报道称该工程设计单位为苏交科，相关报道也引发投资者的广泛关注。就在10月10日深夜，苏交科独家回应证券时报·e公司记者时表示：相关报道不实。
而e公司记者获取的显示，312国道沪宁段扩建工程无锡段第三册《施工图设计》显示，编制单位为无锡市交通规划勘察设计院。天眼查显示，该公司在2015年3月更名为江苏中设集团股份有限公司，即上市公司中设股份(002883)，e公司记者在11日早上8点半拨打该公司证券部电话，显示正在通话中。不过也有相关人士指出，目前事故调查组已经初步认定，上跨桥侧翻系运输车辆超载所致，因此中设股份应该也属于“躺枪”。
希望少一点“天降横祸”
就在事故发生后，一篇发布于2017年4月的文章，被网友们广泛转发。这篇名为《无锡的快速内环高架还能用多久？》的文章指出，“如果快速内环高架设计使用年限是50年，那么卡车等上来，超负荷的使用必定会缩短使用年限——最危险的是，一旦载重卡车压坏高架道路，造成桥梁断裂倒塌等，正在行驶中的小汽车，是无法预知和预防的，必定是灭顶之灾！”
文章同时指出，“无锡快速内环是2008年开通的，到今天快10年了，但愿能安安稳稳地使用到设计年限50年，但如果我们管理不善，任由大型卡车上来，危险恐怕随时存在。”
对此有熟悉当地交通的人士表示，无锡市区所有属于市政管辖的高架确实不能通行货车，所有入口也都有很明确的货车禁行标识。但这次事故发生的这段路并不是市政高架，而是国道的一段上跨桥，货车开上去是合法的。如果货车要走国道往上海方向去，那一段也是必经之路，且没有地面道路可以通行。
这起事故的原因及伤亡情况尚待当地进一步通报，在这里也提醒大家，出行一定要注意安全，也希望相关部门能加强监管，让路上的人们出行更放心，不要再天降横祸。
【延伸阅读】：哈尔滨高架桥“侧滑”事件
实际上，这次无锡高架桥倒塌事件，也让人想起7年前黑龙江哈尔滨高架桥“侧滑”事件。
2012年8月24日5时许，4辆货车由南向北驶入哈尔滨三环路群力高架桥洪湖路上行分离式匝道，因这4辆车在上行匝道集中靠右行驶，造成上行匝道向右倾覆，造成3死5伤。事发后哈尔滨也连续召开多场发布会，就相关情况进行说明，而关于“侧滑”的定性也引发网友广泛关注。
经调查和实际称重，4辆车均存在超载的问题，核载总量102.135吨，实载总量达395.4吨！4辆车总重达400吨以上！