马来西亚称将重启搜寻失踪的马航MH370残骸 https://t.co/um1ZeyoIik — 美国之音中文网 (@VOAChinese) December 20, 2024
马来西亚称将重启搜寻失踪的马航MH370残骸 https://t.co/um1ZeyoIik
马来西亚交通部长星期五(12月20日)表示，马来西亚同意重启对失踪的马来西亚航空公司MH370航班飞机的残骸搜寻工作。該班机失踪已超过10年，是全球最大的航空谜团之一。 2014年3月8日，马航MH370这架波音777客机在从吉隆坡飞往北京的途中失踪，机上载有227名乘客和12名机组人员。 马来西亚交通部长陆兆福(Anthony Loke)星期五在新闻发布会上说：“为了(失联者)家属，我们有责任、义务和承诺。” “我们希望这次(搜索)會有积极的结果，找到飞机残骸，并为家属带来宽慰，”陆兆福說。 該班机上载有150多名中国乘客，其他乘客包括50名马来西亚人以及法国、澳大利亚、印度尼西亚、印度、美国、乌克兰和加拿大等国公民。家属们一直要求马航、波音、飞机引擎制造商劳斯莱斯(Rolls-Royce)以及安联(Allianz)保险集团等相关方提供赔偿。 马来西亚调查人员最初并未排除飞机故意偏离航线的可能性。一些被确认或认为来自該飞机的碎片被冲到了非洲海岸和印度洋岛屿上。 陆兆福表示，重启在南印度洋搜索的建议是由勘探公司“海洋无限”(Ocean Infinity)所提出，双方将签署一份为期18个月的合同，如果残骸有重大发现，该公司将获得7000万美元的报酬。 他說，該搜索工作将在一个新海底区域进行，面积将覆盖15,000平方公里(5,790平方英里)。但陆兆福没有给出新搜寻区域的具体位置。 “海洋无限”公司上一次对这架飞机的搜索于2018年结束。 可信数据 陆兆福表示，马来西亚已经评估了多位专家提供的关于可能位置的新数据，而“海洋无限”公司对找到残骸的可能性充满信心。 “数据已经全部提交。我们的团队已经仔细研究过，他们认为这是可信的，”他说。 马来西亚于2018年委托“海洋无限”公司在南印度洋进行搜寻，但两次尝试均失败。 此前，马来西亚、澳大利亚和中国根据国际海事卫星组织(Inmarsat)卫星与該飞机自动连接的数据，在南印度洋12万平方公里(46,332平方英里)的区域内展开了水下搜索。 新的安排将采用“沒找到不收费”的原则，即除非找到足够的残骸并核实了，否则马来西亚无需向“海洋无限”公司支付费用。 当被问及找到該飞机所有残骸的前景时，陆兆福表示，期待得到具体的承诺是不公平的。“目前，没有人确切知道。已经过去10多年了，”他说。 MH370最后一次发送信息是在从吉隆坡飞往北京起飞后约40分钟。当飞机进入越南领空和应答器被关闭后不久，机长的通讯就中止了。 军用雷达显示，該飞机偏离了航线，飞回马来西亚北部，然后飞入安达曼海，再转向南方，随后失去联系。 2018年7月发布的一份长达495页的MH370失踪报告称，这架波音777客机的控制装置很可能被故意操纵而脱离航线，但调查人员无法确定具体对象，也没有对事情的经过得出结论，僅说这取决于找到飞机残骸的情况。 调查人员表示，机长和副机长的背景、财务状况、训练和心理健康状况均不存在可疑之处。
马来西亚交通部长星期五(12月20日)表示，马来西亚同意重启对失踪的马来西亚航空公司MH370航班飞机的残骸搜寻工作。該班机失踪已超过10年，是全球最大的航空谜团之一。
2014年3月8日，马航MH370这架波音777客机在从吉隆坡飞往北京的途中失踪，机上载有227名乘客和12名机组人员。
马来西亚交通部长陆兆福(Anthony Loke)星期五在新闻发布会上说：“为了(失联者)家属，我们有责任、义务和承诺。”
“我们希望这次(搜索)會有积极的结果，找到飞机残骸，并为家属带来宽慰，”陆兆福說。
該班机上载有150多名中国乘客，其他乘客包括50名马来西亚人以及法国、澳大利亚、印度尼西亚、印度、美国、乌克兰和加拿大等国公民。家属们一直要求马航、波音、飞机引擎制造商劳斯莱斯(Rolls-Royce)以及安联(Allianz)保险集团等相关方提供赔偿。
马来西亚调查人员最初并未排除飞机故意偏离航线的可能性。一些被确认或认为来自該飞机的碎片被冲到了非洲海岸和印度洋岛屿上。
陆兆福表示，重启在南印度洋搜索的建议是由勘探公司“海洋无限”(Ocean Infinity)所提出，双方将签署一份为期18个月的合同，如果残骸有重大发现，该公司将获得7000万美元的报酬。
他說，該搜索工作将在一个新海底区域进行，面积将覆盖15,000平方公里(5,790平方英里)。但陆兆福没有给出新搜寻区域的具体位置。
“海洋无限”公司上一次对这架飞机的搜索于2018年结束。
可信数据
陆兆福表示，马来西亚已经评估了多位专家提供的关于可能位置的新数据，而“海洋无限”公司对找到残骸的可能性充满信心。
“数据已经全部提交。我们的团队已经仔细研究过，他们认为这是可信的，”他说。
马来西亚于2018年委托“海洋无限”公司在南印度洋进行搜寻，但两次尝试均失败。
此前，马来西亚、澳大利亚和中国根据国际海事卫星组织(Inmarsat)卫星与該飞机自动连接的数据，在南印度洋12万平方公里(46,332平方英里)的区域内展开了水下搜索。
新的安排将采用“沒找到不收费”的原则，即除非找到足够的残骸并核实了，否则马来西亚无需向“海洋无限”公司支付费用。
当被问及找到該飞机所有残骸的前景时，陆兆福表示，期待得到具体的承诺是不公平的。“目前，没有人确切知道。已经过去10多年了，”他说。
MH370最后一次发送信息是在从吉隆坡飞往北京起飞后约40分钟。当飞机进入越南领空和应答器被关闭后不久，机长的通讯就中止了。
军用雷达显示，該飞机偏离了航线，飞回马来西亚北部，然后飞入安达曼海，再转向南方，随后失去联系。
2018年7月发布的一份长达495页的MH370失踪报告称，这架波音777客机的控制装置很可能被故意操纵而脱离航线，但调查人员无法确定具体对象，也没有对事情的经过得出结论，僅说这取决于找到飞机残骸的情况。
调查人员表示，机长和副机长的背景、财务状况、训练和心理健康状况均不存在可疑之处。