近日，乌克兰第10山地突击旅捕获了一台俄军的奇特装备。该装备采用MT-LB底盘，但却没安装武器，只是在车辆上部安装有大量折叠天线。这辆车其实是俄军的RB-301B 鲍里索格列布斯克-2（Borisoglebsk-2）电子战系统的其中一辆车，型号为R-378B，该车外表并没有什么损坏，很可能是因为机械故障或者缺油导致被抛弃。
俄军新面貌军事改革以来，俄军高层在一次又一次的对外征战中多方汲取经验教训，正是因为俄军装备整体性的落后，再加上北约电子战能力的强大，才使得研制先进电子干扰系统的需求愈加迫切。因此俄军持续加大电子战系统研发力度，持续提升实战能力，以对抗GPS全球定位系统、雷达、军事侦察卫星和军用卫星通信，通过电磁压制、电子干扰等手段取得战场主动权，从而研发出一整套体系化的电子战新装备。
RB-301B 鲍里索格列布斯克-2电子战系统的开端还得追溯到新世纪初。1999-2001年，坦波夫无线电工程研究所（TNIIR）“Efir”从事Borisoglebsk-1的研发工作，主要是升级现有的电子战系统和R-330B“Mandat”和R-378А干扰车。但没过多久就接到了发展更现代化型号的任务，于是2004年，Borisoglebsk-2项目启动，将很多新元素加入系统当中去，尽管遇到了2009年主开发商更换的风波，但该系统还是很顺利的进入量产。2009-2010年，军队对新综合体进行了状态测试，并通过了定型。
鲍里索格列布斯克-2电子战系统主要用于干扰敌方综合战术指挥终端和控制系统内的HF/UHF信道无线电通讯、卫星通信和GPS全球卫星定位系统。该系列一共包含五种、9辆不同型号的车辆，共同构成一整套电子战体系，其中包括R-330KPK指挥车、R-378B、R-330B、R-934B和R-325U电子干扰车等。其采用的底盘包括轮式卡车底盘和MT-LB履带式底盘，能够以较高的机动性赶到预定地点展开天线，还可以利用陆军的备件来修理底盘，底盘还配备了几台柴油发电机，还可使用民用的220V或380V且频率为50Hz的电网电力来进行干扰作业。这些车辆到达目的地后还需要乘员手动展开天线，有的天线较高的还需要在四周用钢缆固定。
RB-301B 系统可以侦测敌方无线电信号并将有关的数据提供给有4名乘员的R-330KPK指挥车，其中两名乘员靠自动化控制台来管理所有系统的工作，最多可以控制四对干扰站。在自动模式下，可执行30个任务，随后将指令传给综合体的其他车辆，然后进行定向干扰。其他的车辆则各司其职，2辆R-325U和2辆R-378B负责探测干扰HF波段1.5MHz–30MHz，2辆R-330B负责探测干扰甚高频30MHz–100MHz，1辆R-330Z负责干扰GPS，2辆R-934B负责探测干扰甚高频20MHz–2GHz。比起老系统，其探测敌方信号的频率范围和干扰站的频率范围都大大扩展，响应时间缩短，提高了频率范围的扫描速度，能够更有效地检测和压制敌方无线电信道，确定发射源方位、仰角、中心频率、占用频带、操作类型、自动选择最佳干扰，频率范围扫描速率不低于200MHz/秒，RMS测向误差不超过2.5度，随后将坐标转发给其他单位，以进行进一步定向打击。
R-934B
R-325U
R-378B
R-330
R-330K
鲍里索格列布斯克-2电子战系统还增强了使用伪随机频率调谐(PFC)探索和抑制无线电信道的性能，R-330B和R-934B能够以高达每秒300次跳跃的频率调谐率找到VHF信号并对其进行抑制，R-378B和R-325U被认为能够以每秒30跳的速度干扰跳频HF传输，可对抗跳频无线电。该系统还可以干扰GPS制导炸弹。整个电子战系统的各个车辆都采用了MAWS数字操作系统，配用相同接口和开放式架构，能够方便的扩展能力，为此还开发了训练模拟器。
2013年，南部军区的单位收到了前八个鲍里索格列布斯克-2电子战系统，并在第二年南部军区卡利诺夫斯基（车臣共和国）训练场电子战操作员的比赛中使用，展示了干扰和压制敌方无线电频道的技能。2014年，东部军区也接装了装备，同年9月进行了实弹战术演习，但正式服役是在2015年2月，2015年6月轮到南部军区装备。该系统于2015年夏天在乌克兰东部投入使用并成功干扰了该地的GPS和移动通讯。后来俄军东部军区的电子战部队还演练了对敌人的无线电网络和无人机进行压制，取得良好效果。该系统也可以以电子战连的编制配备俄罗斯陆军机动部队，如摩托化步兵团、旅和师以及坦克旅，每个系统展开后可以覆盖907平方千米地域。
本次的被俘车辆使人联想到俄军在战争前期也大量丢弃故障装备，其实这在苏军作战中不是什么问题，故障装备自然可以由后续跟上的后勤部队回收维修，但是由于主力部队的快速穿插，使得本来可以回收的装备成为后方未被消灭的乌军小股部队的战利品，还借此成功偷袭过不少俄军车队，甚至连最新锐的铠甲-S2、道尔M2这样的都损失了，这个损失确实有点让人心痛。回到本文开头的被俘R-378B。从车辆外观可以看出并未有大的损坏，即使成员可能会拆下带密级的设备，但其他系统也很可能暴露该系统的实际能力，按道理这车即使炸了也不能给敌人留下啊。本次被俘很可能会导致俄军机密外泄，使得北约掌握对抗鲍里索格列布斯克-2系统的方法，假如这样，俄军就不得不再投入巨资发展新的系统，那就不知道得花多少年了！
近日，乌克兰第10山地突击旅捕获了一台俄军的奇特装备。该装备采用MT-LB底盘，但却没安装武器，只是在车辆上部安装有大量折叠天线。这辆车其实是俄军的RB-301B 鲍里索格列布斯克-2（Borisoglebsk-2）电子战系统的其中一辆车，型号为R-378B，该车外表并没有什么损坏，很可能是因为机械故障或者缺油导致被抛弃。
俄军新面貌军事改革以来，俄军高层在一次又一次的对外征战中多方汲取经验教训，正是因为俄军装备整体性的落后，再加上北约电子战能力的强大，才使得研制先进电子干扰系统的需求愈加迫切。因此俄军持续加大电子战系统研发力度，持续提升实战能力，以对抗GPS全球定位系统、雷达、军事侦察卫星和军用卫星通信，通过电磁压制、电子干扰等手段取得战场主动权，从而研发出一整套体系化的电子战新装备。
RB-301B 鲍里索格列布斯克-2电子战系统的开端还得追溯到新世纪初。1999-2001年，坦波夫无线电工程研究所（TNIIR）“Efir”从事Borisoglebsk-1的研发工作，主要是升级现有的电子战系统和R-330B“Mandat”和R-378А干扰车。但没过多久就接到了发展更现代化型号的任务，于是2004年，Borisoglebsk-2项目启动，将很多新元素加入系统当中去，尽管遇到了2009年主开发商更换的风波，但该系统还是很顺利的进入量产。2009-2010年，军队对新综合体进行了状态测试，并通过了定型。
鲍里索格列布斯克-2电子战系统主要用于干扰敌方综合战术指挥终端和控制系统内的HF/UHF信道无线电通讯、卫星通信和GPS全球卫星定位系统。该系列一共包含五种、9辆不同型号的车辆，共同构成一整套电子战体系，其中包括R-330KPK指挥车、R-378B、R-330B、R-934B和R-325U电子干扰车等。其采用的底盘包括轮式卡车底盘和MT-LB履带式底盘，能够以较高的机动性赶到预定地点展开天线，还可以利用陆军的备件来修理底盘，底盘还配备了几台柴油发电机，还可使用民用的220V或380V且频率为50Hz的电网电力来进行干扰作业。这些车辆到达目的地后还需要乘员手动展开天线，有的天线较高的还需要在四周用钢缆固定。
RB-301B 系统可以侦测敌方无线电信号并将有关的数据提供给有4名乘员的R-330KPK指挥车，其中两名乘员靠自动化控制台来管理所有系统的工作，最多可以控制四对干扰站。在自动模式下，可执行30个任务，随后将指令传给综合体的其他车辆，然后进行定向干扰。其他的车辆则各司其职，2辆R-325U和2辆R-378B负责探测干扰HF波段1.5MHz–30MHz，2辆R-330B负责探测干扰甚高频30MHz–100MHz，1辆R-330Z负责干扰GPS，2辆R-934B负责探测干扰甚高频20MHz–2GHz。比起老系统，其探测敌方信号的频率范围和干扰站的频率范围都大大扩展，响应时间缩短，提高了频率范围的扫描速度，能够更有效地检测和压制敌方无线电信道，确定发射源方位、仰角、中心频率、占用频带、操作类型、自动选择最佳干扰，频率范围扫描速率不低于200MHz/秒，RMS测向误差不超过2.5度，随后将坐标转发给其他单位，以进行进一步定向打击。
R-934B
R-325U
R-378B
R-330
R-330K
鲍里索格列布斯克-2电子战系统还增强了使用伪随机频率调谐(PFC)探索和抑制无线电信道的性能，R-330B和R-934B能够以高达每秒300次跳跃的频率调谐率找到VHF信号并对其进行抑制，R-378B和R-325U被认为能够以每秒30跳的速度干扰跳频HF传输，可对抗跳频无线电。该系统还可以干扰GPS制导炸弹。整个电子战系统的各个车辆都采用了MAWS数字操作系统，配用相同接口和开放式架构，能够方便的扩展能力，为此还开发了训练模拟器。
2013年，南部军区的单位收到了前八个鲍里索格列布斯克-2电子战系统，并在第二年南部军区卡利诺夫斯基（车臣共和国）训练场电子战操作员的比赛中使用，展示了干扰和压制敌方无线电频道的技能。2014年，东部军区也接装了装备，同年9月进行了实弹战术演习，但正式服役是在2015年2月，2015年6月轮到南部军区装备。该系统于2015年夏天在乌克兰东部投入使用并成功干扰了该地的GPS和移动通讯。后来俄军东部军区的电子战部队还演练了对敌人的无线电网络和无人机进行压制，取得良好效果。该系统也可以以电子战连的编制配备俄罗斯陆军机动部队，如摩托化步兵团、旅和师以及坦克旅，每个系统展开后可以覆盖907平方千米地域。
本次的被俘车辆使人联想到俄军在战争前期也大量丢弃故障装备，其实这在苏军作战中不是什么问题，故障装备自然可以由后续跟上的后勤部队回收维修，但是由于主力部队的快速穿插，使得本来可以回收的装备成为后方未被消灭的乌军小股部队的战利品，还借此成功偷袭过不少俄军车队，甚至连最新锐的铠甲-S2、道尔M2这样的都损失了，这个损失确实有点让人心痛。回到本文开头的被俘R-378B。从车辆外观可以看出并未有大的损坏，即使成员可能会拆下带密级的设备，但其他系统也很可能暴露该系统的实际能力，按道理这车即使炸了也不能给敌人留下啊。本次被俘很可能会导致俄军机密外泄，使得北约掌握对抗鲍里索格列布斯克-2系统的方法，假如这样，俄军就不得不再投入巨资发展新的系统，那就不知道得花多少年了！