▲图为航经霍尔木兹海峡的油轮。（图／路透）
以伊冲突加剧、昨(17)日有两艘油轮因以伊军事行动严重干扰导航系统，在霍尔木兹海峡附近的阿曼湾发生相撞起火事故，国内海运业者指出，目前波斯湾航线船只都有照常航行，不过因为确实有出现电子干扰状况，已要求船只放缓航速，加强戒备，遇到电子干扰要加派人员值班，并请船舶管理公司提出具体可行意见。 船公司指出，目前还不到需要暂时停航的地步，电子干扰情况也不是很严重，英国保赔业者也在观察以伊战争是短期事件，还是会拖延难解，因此保险业也还没宣布要提高保费，如果情况恶化，自然是需要暂时停航等候。 根据CNBC、华尔街日报等报导，波罗的海国际航运公会(Bimco)安全负责人Jakob Larsen表示，以伊冲突似乎正在升温，这让船东普遍感到忧虑，决定“稍微减少”(modest drop)行经附近海域的船只数量。 Bimco一般不会鼓励船只避开特定海域，但每家船公司的状态和风险容忍度不同，目前多数船东依旧选择行经附近海域，但有部分似乎决定避开。 当安全威胁增加时，运费、保费及船员薪资经常会跟着涨高。霍尔木兹海峡连结波斯湾及阿拉伯海，是全世界最重要的原油运输咽喉点(chokepoint)。根据美国能源资讯署(EIA)资料，2023年通过霍尔木兹海峡的原油日均量为2,090万桶，相当于全球20%的石油消耗量。英国劳氏日报则报导指出，这条33公里宽的水道，是全球每日约20%原油与近30%LNG出口的咽喉。
▲图为航经霍尔木兹海峡的油轮。（图／路透）
以伊冲突加剧、昨(17)日有两艘油轮因以伊军事行动严重干扰导航系统，在霍尔木兹海峡附近的阿曼湾发生相撞起火事故，国内海运业者指出，目前波斯湾航线船只都有照常航行，不过因为确实有出现电子干扰状况，已要求船只放缓航速，加强戒备，遇到电子干扰要加派人员值班，并请船舶管理公司提出具体可行意见。
船公司指出，目前还不到需要暂时停航的地步，电子干扰情况也不是很严重，英国保赔业者也在观察以伊战争是短期事件，还是会拖延难解，因此保险业也还没宣布要提高保费，如果情况恶化，自然是需要暂时停航等候。
根据CNBC、华尔街日报等报导，波罗的海国际航运公会(Bimco)安全负责人Jakob Larsen表示，以伊冲突似乎正在升温，这让船东普遍感到忧虑，决定“稍微减少”(modest drop)行经附近海域的船只数量。
Bimco一般不会鼓励船只避开特定海域，但每家船公司的状态和风险容忍度不同，目前多数船东依旧选择行经附近海域，但有部分似乎决定避开。
当安全威胁增加时，运费、保费及船员薪资经常会跟着涨高。霍尔木兹海峡连结波斯湾及阿拉伯海，是全世界最重要的原油运输咽喉点(chokepoint)。根据美国能源资讯署(EIA)资料，2023年通过霍尔木兹海峡的原油日均量为2,090万桶，相当于全球20%的石油消耗量。英国劳氏日报则报导指出，这条33公里宽的水道，是全球每日约20%原油与近30%LNG出口的咽喉。