综合《印度斯坦时报》等印媒报道，印度铁道部上周证实，印度国营企业印度铁路公司已经将一笔3.9万个火车车轮的订单交给一家中国企业，而这项采购印方原本找的是乌克兰企业。
火车车轮资料图。图源：印媒
关于印方是否已经决定从中国而不是乌克兰采购这批车轮，以及相关价格等问题，印度人民院一名议员此前询问了印度铁道部，该部部长阿什维尼·瓦什纳夫在20日通过一份书面答复介绍了该订单。他表示，印度铁路公司原本向乌克兰的一家公司订购了3万个车轮，以用于德国LHB公司提供的客运车厢。但由于发生俄乌冲突的“不可抗拒”原因，乌克兰公司无法履行合同。为了应对这一危机，印度铁路通过招标的方式重新采购3.9万个车轮，最终与太重香港国际有限公司签署了合同。书面答复中还提到，中国企业每个车轮的合同售价比乌克兰公司的原价高1.68%。
LHB客运车厢。图源：印媒
早在今年5月《印度时报》就曾报道称，有消息人士透露，由于乌克兰企业遭受俄乌冲突影响无法履行合同，印度铁路公司必须就车轮供应合同重新招标。招标工作于今年4月4日开始，招标价为17亿卢比（约2100万美元），最终在5月2日与中标企业签署合同。
印度铁道部官员当时表示，这批车轮是供“范德·巴拉特快车”使用的。“范德·巴拉特快车”是印度国产的最快列车，最高试验时速为180公里，实际运营时速160公里，有“半高铁”之称。如今，印度铁道部部长的这份书面答复，明确表示这些车轮是供LHB客运车厢使用。这款车厢由德国LHB公司制造，被印度引进用于替换老旧车厢。
范德·巴拉特快车。图源：视觉中国
值得一提的是，包括这份采购3.9万个车轮的合同在内，印度铁路在本财政年度已经与这家中国公司签下三份合同，一份是采购1.75万个用于WAG9机车的车轮以及8166个车轮用于“范德·巴拉特快车”，另一份是采购3万根车轴用于货运车厢。
综合《印度斯坦时报》等印媒报道，印度铁道部上周证实，印度国营企业印度铁路公司已经将一笔3.9万个火车车轮的订单交给一家中国企业，而这项采购印方原本找的是乌克兰企业。
火车车轮资料图。图源：印媒
关于印方是否已经决定从中国而不是乌克兰采购这批车轮，以及相关价格等问题，印度人民院一名议员此前询问了印度铁道部，该部部长阿什维尼·瓦什纳夫在20日通过一份书面答复介绍了该订单。他表示，印度铁路公司原本向乌克兰的一家公司订购了3万个车轮，以用于德国LHB公司提供的客运车厢。但由于发生俄乌冲突的“不可抗拒”原因，乌克兰公司无法履行合同。为了应对这一危机，印度铁路通过招标的方式重新采购3.9万个车轮，最终与太重香港国际有限公司签署了合同。书面答复中还提到，中国企业每个车轮的合同售价比乌克兰公司的原价高1.68%。
LHB客运车厢。图源：印媒
早在今年5月《印度时报》就曾报道称，有消息人士透露，由于乌克兰企业遭受俄乌冲突影响无法履行合同，印度铁路公司必须就车轮供应合同重新招标。招标工作于今年4月4日开始，招标价为17亿卢比（约2100万美元），最终在5月2日与中标企业签署合同。
印度铁道部官员当时表示，这批车轮是供“范德·巴拉特快车”使用的。“范德·巴拉特快车”是印度国产的最快列车，最高试验时速为180公里，实际运营时速160公里，有“半高铁”之称。如今，印度铁道部部长的这份书面答复，明确表示这些车轮是供LHB客运车厢使用。这款车厢由德国LHB公司制造，被印度引进用于替换老旧车厢。
范德·巴拉特快车。图源：视觉中国
值得一提的是，包括这份采购3.9万个车轮的合同在内，印度铁路在本财政年度已经与这家中国公司签下三份合同，一份是采购1.75万个用于WAG9机车的车轮以及8166个车轮用于“范德·巴拉特快车”，另一份是采购3万根车轴用于货运车厢。