“所有由北查尔斯顿出厂的客机，没有一架是我敢签名保证它安全适飞的。”他曾提醒管理层关注他担心的问题，但管理层没有采取任何行动。 据央视新闻5月18日消息，据美国哥伦比亚广播公司（CBS）报道，当地时间17日，根据美国南卡罗来纳州查尔斯顿警察局当日公布的一份文件，经过广泛的执法调查，警方确定曾公开揭发波音公司存在安全隐患的波音前雇员约翰·巴尼特的死因是自杀。 今年3月9日，曾在波音工作32年并曝光公司质量控制问题的约翰·巴尼特原定当天出庭指认波音诽谤，却被发现疑似死于自杀，终年62岁。巴尼特2010年在北查尔斯顿工厂出任质控经理，2017年因健康原因退休，2019年爆料波音生产安全问题。 据美国当地媒体报道，美国查尔斯顿县发布调查报告称，3月9日上午10时许，巴尼特的朋友报警，要求警察检查巴尼特的情况。不久后，警察在位于酒店停车场的车辆内发现了死亡的巴尼特，当时“巴尼特右手拿着一把银色手枪，手指仍扣在扳机上，右太阳穴有明显枪伤”。 报告提及，一名酒店员工告诉警方，在警察到达前不到一个小时，他们听到汽车附近有“砰”的一声，但他们对此并没有多想。警方还注意到，车辆的乘客座位上有一张“类似于便条”的白色纸片，没有提及纸片上的内容。 据参考消息，巴尼特的一位家族朋友称，巴尼特在死前曾告诉她，如果他被发现死亡，绝不会是自杀。 这位朋友向美国广播公司当地新闻机构WPDE电视台讲述了她与巴尼特进行的一次令人担忧的对话。她称巴尼特在她需要帮助时来看望她，两人开始谈论他即将在南卡罗来纳州查尔斯顿进行的取证。 她告诉WPDE：“他并不担心安全问题，因为我问过他。我说，‘你不害怕吗？’他说：‘不，我不害怕，但如果我出了什么事，肯定不会是自杀。’” 巴尼特的这位家族朋友的具体说法无从考证，《新闻周刊》联系了几个消息来源，但没有结果。但是，巴尼特的律师罗伯特·特克威茨和布赖恩·诺尔斯表示，“没有人会相信”他有自杀倾向。他“精神状态很好”，没有任何迹象表明他会结束自己的生命。 据央视新闻此前报道，巴尼特生前告诉英国广播公司记者，来到北查尔斯顿工厂不久，他就开始担心，波音急于让新飞机下线，造成工人工作压力大，组装过程仓促和混乱。一些工人没有遵守工厂的零部件追踪程序，导致有缺陷的部件丢失；某些情况下，为了防止生产线延误，甚至从废料箱取出不合格的零部件，安装到正在制造的飞机上。 巴尼特还说，波音787客机所适配紧急供氧系统的故障率测试结果达到25%。这意味着，一旦飞行途中发生紧急情况，每四个呼吸面罩中就可能有一个无法使用。 “所有由北查尔斯顿出厂的客机，没有一架是我敢签名保证它安全适飞的。”巴尼特说，他曾提醒管理层关注他担心的问题，但管理层没有采取任何行动。 波音公司否认巴尼特的说法，称所有波音飞机都符合最高安全和质量标准。 据新华社，美国《纽约时报》在4月9日报道了波音公司质量工程师萨姆·萨莱普尔对波音质量控制的担忧。萨莱普尔说，波音787型飞机机身组装涉及把不同供应商生产的大块机身部件装配到一起，而波音员工以强力推挤完成组装，造成机身复合材料变形。萨莱普尔称，他多次在波音内部反映情况，不仅没有得到重视，反而遭报复、排挤和人身威胁。 美国资深记者、作家彼得·罗比森在《盲飞》一书中指出，波音在1997年收购竞争对手麦道后，迎合资本追求利润的取向取代了此前精益求精的工程师文化。以盈利为中心的导向，使波音对公司管理、研发生产进行压缩和简化。为了跟空客新机型竞争，波音公司没有进行足够测试和验证就匆忙推出737 MAX客机，为日后飞行安全埋下隐患。
“所有由北查尔斯顿出厂的客机，没有一架是我敢签名保证它安全适飞的。”他曾提醒管理层关注他担心的问题，但管理层没有采取任何行动。
据央视新闻5月18日消息，据美国哥伦比亚广播公司（CBS）报道，当地时间17日，根据美国南卡罗来纳州查尔斯顿警察局当日公布的一份文件，经过广泛的执法调查，警方确定曾公开揭发波音公司存在安全隐患的波音前雇员约翰·巴尼特的死因是自杀。
今年3月9日，曾在波音工作32年并曝光公司质量控制问题的约翰·巴尼特原定当天出庭指认波音诽谤，却被发现疑似死于自杀，终年62岁。巴尼特2010年在北查尔斯顿工厂出任质控经理，2017年因健康原因退休，2019年爆料波音生产安全问题。
据美国当地媒体报道，美国查尔斯顿县发布调查报告称，3月9日上午10时许，巴尼特的朋友报警，要求警察检查巴尼特的情况。不久后，警察在位于酒店停车场的车辆内发现了死亡的巴尼特，当时“巴尼特右手拿着一把银色手枪，手指仍扣在扳机上，右太阳穴有明显枪伤”。
报告提及，一名酒店员工告诉警方，在警察到达前不到一个小时，他们听到汽车附近有“砰”的一声，但他们对此并没有多想。警方还注意到，车辆的乘客座位上有一张“类似于便条”的白色纸片，没有提及纸片上的内容。
据参考消息，巴尼特的一位家族朋友称，巴尼特在死前曾告诉她，如果他被发现死亡，绝不会是自杀。
这位朋友向美国广播公司当地新闻机构WPDE电视台讲述了她与巴尼特进行的一次令人担忧的对话。她称巴尼特在她需要帮助时来看望她，两人开始谈论他即将在南卡罗来纳州查尔斯顿进行的取证。
她告诉WPDE：“他并不担心安全问题，因为我问过他。我说，‘你不害怕吗？’他说：‘不，我不害怕，但如果我出了什么事，肯定不会是自杀。’”
巴尼特的这位家族朋友的具体说法无从考证，《新闻周刊》联系了几个消息来源，但没有结果。但是，巴尼特的律师罗伯特·特克威茨和布赖恩·诺尔斯表示，“没有人会相信”他有自杀倾向。他“精神状态很好”，没有任何迹象表明他会结束自己的生命。
据央视新闻此前报道，巴尼特生前告诉英国广播公司记者，来到北查尔斯顿工厂不久，他就开始担心，波音急于让新飞机下线，造成工人工作压力大，组装过程仓促和混乱。一些工人没有遵守工厂的零部件追踪程序，导致有缺陷的部件丢失；某些情况下，为了防止生产线延误，甚至从废料箱取出不合格的零部件，安装到正在制造的飞机上。
巴尼特还说，波音787客机所适配紧急供氧系统的故障率测试结果达到25%。这意味着，一旦飞行途中发生紧急情况，每四个呼吸面罩中就可能有一个无法使用。
“所有由北查尔斯顿出厂的客机，没有一架是我敢签名保证它安全适飞的。”巴尼特说，他曾提醒管理层关注他担心的问题，但管理层没有采取任何行动。
波音公司否认巴尼特的说法，称所有波音飞机都符合最高安全和质量标准。
据新华社，美国《纽约时报》在4月9日报道了波音公司质量工程师萨姆·萨莱普尔对波音质量控制的担忧。萨莱普尔说，波音787型飞机机身组装涉及把不同供应商生产的大块机身部件装配到一起，而波音员工以强力推挤完成组装，造成机身复合材料变形。萨莱普尔称，他多次在波音内部反映情况，不仅没有得到重视，反而遭报复、排挤和人身威胁。
美国资深记者、作家彼得·罗比森在《盲飞》一书中指出，波音在1997年收购竞争对手麦道后，迎合资本追求利润的取向取代了此前精益求精的工程师文化。以盈利为中心的导向，使波音对公司管理、研发生产进行压缩和简化。为了跟空客新机型竞争，波音公司没有进行足够测试和验证就匆忙推出737 MAX客机，为日后飞行安全埋下隐患。